es.wedoany.com Noticia: Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y CSX anunciaron conjuntamente la mejora del servicio ferroviario premium "Southeast Mexico Express" (SMX), con el objetivo de reducir los tiempos de tránsito y ampliar la conectividad logística entre México, Texas y el sureste de Estados Unidos. El nuevo esquema operativo introduce opciones de rutas y puntos de origen y destino más competitivas, con tiempos de tránsito más cortos en comparación con el transporte por carretera, conectando mercados como Atlanta, Charlotte y el centro de Florida con ciudades como Dallas, Monterrey y el centro de México.
Las compañías indicaron que las mejoras han reducido los tiempos de tránsito en diferentes rutas del corredor entre un 20% y un 45%. Los cambios principales incluyen: una reducción de aproximadamente 1 día en el trayecto de Atlanta a Dallas, y una disminución de casi 2.5 días en el viaje de Atlanta al centro de México.
Las optimizaciones fueron posibles gracias a las inversiones en infraestructura ferroviaria, puentes y sistemas de señalización en el antiguo corredor del Ferrocarril Meridian & Bigbee, así como a mejoras operativas en Georgia, Alabama, Misisipi, Luisiana y Texas. El presidente y director ejecutivo de CPKC, Keith Creel, señaló que el proyecto busca fortalecer las soluciones logísticas ferroviarias con mayor velocidad, flexibilidad y capacidad operativa para satisfacer las demandas de los mercados manufactureros y comerciales emergentes en Norteamérica. Afirmó que estas mejoras en el servicio reflejan el compromiso continuo de la compañía de ofrecer a los clientes soluciones de transporte más ágiles y de primera clase, ayudándoles a acceder a nuevos mercados de forma innovadora. El ejecutivo añadió que este corredor ferroviario ofrece una alternativa competitiva frente al transporte por carretera para el movimiento de mercancías entre el sureste de EE. UU., Texas y México.
Por su parte, el presidente y director ejecutivo de CSX, Steve Angel, declaró que la inversión en el corredor ha mejorado la fiabilidad operativa y ampliado la capacidad logística ofrecida a los clientes industriales y manufactureros. Señaló que el servicio SMX mejorado demuestra la inversión a largo plazo de CSX para fortalecer este corredor y el compromiso de proporcionar un servicio más unificado y fiable a los clientes.
El nuevo servicio dedicado SMX permite un tránsito de 2 días de Atlanta a Dallas, 3 días de Monterrey a Atlanta y 4 días del centro de México a Atlanta. Además de Atlanta, el corredor añade ahora puntos de conexión en Charlotte, Jacksonville y el centro de Florida, ampliando la cobertura logística para las industrias industrial, automotriz e intermodal. CPKC y CSX lanzaron inicialmente el Southeast Mexico Express en diciembre de 2024 como una alternativa ferroviaria centrada en la carga intermodal y la logística transfronteriza entre México y el sureste de Estados Unidos.
Esta conexión es posible gracias a la adquisición por parte de ambas ferroviarias de un segmento del antiguo Ferrocarril Meridian & Bigbee, lo que permitió establecer un punto de intercambio directo de ferrocarril de Clase 1 a Clase 1 cerca de Myrtlewood, Alabama. Schneider National, empresa especializada en transporte intermodal y combinado, señaló que el nuevo esquema operativo reforzará la competitividad del ferrocarril frente al transporte por carretera. El presidente y director ejecutivo de Schneider, Mark Rourke, afirmó que el servicio ofrece una experiencia operativa más estable y cercana a los estándares de velocidad del transporte por carretera, siendo una opción atractiva para los cargadores.
Las compañías afirman que el SMX ampliará la capacidad logística, optimizará los tiempos de entrega y reforzará las soluciones ferroviarias sostenibles al sustituir hasta 300 vehículos de carretera por un solo tren, contribuyendo así a reducir las emisiones contaminantes. Las ventajas del corredor incluyen: conexión directa entre México, Texas y el sureste de Estados Unidos; ampliación de los mercados de origen y destino; mejora de la seguridad operativa mediante tecnología en los cruces fronterizos; y mayor eficiencia logística para la carga automotriz, intermodal y de vagón completo.
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