es.wedoany.com Noticia: El 18 de mayo, hora local, se puso en marcha oficialmente el proyecto del hangar de mantenimiento aeroportuario de Emirates, el mayor hangar de mantenimiento de aviación civil del mundo, construido por China Railway Construction Corporation (CRCC). Ubicado en la zona de Dubai World Central, el proyecto cuenta con una inversión total superior a los 5.000 millones de dólares (aproximadamente 34.000 millones de yuanes), lo que lo convierte en el mayor pedido obtenido por empresas chinas en su expansión internacional en los últimos años. Una vez finalizado, reconfigurará el panorama de la industria global de mantenimiento aeronáutico.
Un superproyecto con cuatro "récords mundiales"
Como proyecto central para la mejora de la industria aeronáutica nacional de los EAU, esta obra concentra cuatro récords mundiales: la mayor escala, el más alto nivel técnico, la integración de sistemas más compleja y la mayor dificultad constructiva.
Récord en escala y envergadura. Con una superficie total construida de aproximadamente 1,21 millones de metros cuadrados, equivalente a 170 campos de fútbol estándar, el proyecto podrá albergar simultáneamente 28 aviones de fuselaje ancho para trabajos de mantenimiento. Su escala duplica la del mayor hangar de mantenimiento actualmente en operación a nivel mundial. Detrás de estas cifras, no se trata solo de "grandeza". La envergadura de 1,21 millones de metros cuadrados implica que trasciende la categoría de edificio industrial convencional, asemejándose más a una "ciudad de mantenimiento aeronáutico" completamente funcional, lo que refleja la capacidad y solidez de las empresas chinas para gestionar megaproyectos a escala global.
Récord en nivel técnico. El proyecto se diseña, adquiere y construye bajo los estándares europeos, americanos y de aviación general internacional, aplicando el principio del más alto nivel, y debe obtener la certificación Platino, el máximo nivel del sistema de certificación de edificios sostenibles LEED de EE. UU. Bajo los estándares técnicos más rigurosos del mundo, CRCC afrontará el desafío de construir el mayor hangar sin columnas del mundo, con una luz de 285 metros, dejando toda la sala central de mantenimiento libre de pilares. Esto permitirá a los ingenieros de mantenimiento pasar de "adaptarse a las columnas" a "trabajar alrededor del avión": procesos centrales como el cambio de motores, la inspección de alas y el desmontaje del tren de aterrizaje podrán realizarse en línea recta, en paralelo y con traslados sin obstáculos. Esta libertad espacial aumentará enormemente la eficiencia y reducirá significativamente el tiempo de inmovilización de las aeronaves.
Récord en integración de sistemas. El hangar de mantenimiento integra 16 grandes sistemas electromecánicos, incluyendo principalmente sistemas específicos de aviación civil como plataformas de trabajo, suministro eléctrico, combustible, protección contra incendios y seguridad, así como sistemas automatizados de manejo de materiales en el taller de mantenimiento y sistemas contra incendios. Las interfaces dentro de cada sistema y entre los diferentes sistemas son complejas, lo que conlleva una alta dificultad de integración.
Récord en dificultad constructiva. Las vigas de celosía de acero de las 8 puertas del hangar de mantenimiento tienen una luz de 285 metros y una altura de izado de 45 metros. Cada viga de celosía de acero de las puertas pesa aproximadamente 2.000 toneladas y se instala mediante un proceso de izado integral, lo que plantea una enorme dificultad para controlar la estabilidad de la estructura de la viga durante el izado. Asimismo, los 8 hangares de mantenimiento y los 2 hangares de pintura deben construirse simultáneamente, con una densa superposición de áreas de trabajo y una gran dificultad para coordinar personal y equipos. El entorno natural también supone un enorme desafío para la construcción del proyecto: el sol abrasador durante todo el año eleva frecuentemente la temperatura del suelo a 50-60 grados centígrados, las ráfagas de viento arrastran arena por doquier y la extrema diferencia de temperatura entre el día y la noche puede causar fácilmente el deterioro de los materiales de construcción y la obstrucción de la maquinaria.
Reconfigurando el panorama industrial global
Actualmente, los países de Oriente Medio, cuyo pilar es la industria petrolera, están acelerando su transformación hacia la diversificación económica. Una serie de estrategias nacionales, como la "Visión 2030" de Arabia Saudita y la "Visión 2031" de los EAU, han generado una demanda de billones de dólares en infraestructura, dando lugar a un nuevo "superciclo de infraestructura" en la región de Oriente Medio.
El proyecto del hangar de mantenimiento aeroportuario de Emirates está situado en la zona central de Dubai World Central, un lugar que no solo es la encrucijada de Asia, Europa y África, sino también la arteria vital con la mayor densidad de tráfico aéreo global. Posicionarse en la cúspide de la cadena industrial de la aviación global implica que el proyecto posee, desde su inicio, la capacidad natural de irradiar hacia Oriente Medio y conectar con el mundo. Más crucial aún es que Dubai World Central es en sí misma una plataforma estratégica creada para absorber la demanda de la próxima generación de aviación, alineándose perfectamente con la dirección de mejora industrial de la región en la "era post-petróleo". La ventaja de su ubicación es válida hoy, y lo será aún más en el futuro.
Según el "Plan Maestro Urbano de Dubái 2040", en los próximos 20 años, la principal área de acogida del nuevo crecimiento poblacional de Dubái se expandirá gradualmente hacia el sur desde el centro actual. Dubai South, con una superficie total planificada de 145 kilómetros cuadrados, está diseñada para crear un ecosistema industrial que integre 8 zonas funcionales especializadas, incluyendo logística, comercio y residencias. Se considera el núcleo de una nueva generación de metrópolis aeroportuaria, ciudad ecológica y zona económica de libre comercio, y está llamada a ser el polo de crecimiento urbano más dinámico del futuro Dubái.
El Aeropuerto Internacional Al Maktoum, actualmente en construcción en Dubai South, se prevé que tenga una capacidad anual de 260 millones de pasajeros y 12 millones de toneladas de carga, quintuplicando el tamaño del actual Aeropuerto Internacional de Dubái. El proyecto del hangar de mantenimiento adjudicado a CRCC es una importante instalación de apoyo para el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, que no solo satisfará las necesidades de mantenimiento de aeronaves de Emirates, sino que también podrá ofrecer servicios de mantenimiento a otras aerolíneas de la región de Oriente Medio. Además de las operaciones de mantenimiento, esta obra ayudará a Emirates a expandirse a áreas de negocio como la conversión de aviones de pasajeros a cargueros, la reconfiguración de cabinas y el pintado integral de aeronaves, abriendo un nuevo espacio de desarrollo técnico-ingenieril para Emirates y para toda la industria de la aviación. Se puede considerar una medida estratégica clave y la "pieza central" de la visión de Dubái y los EAU para el futuro de la industria aeronáutica.
Profundizando la cooperación práctica
En diciembre de 2022, se celebró en Riad, capital de Arabia Saudita, la primera Cumbre China-Estados Árabes, donde se planificó integralmente el desarrollo de las relaciones sino-árabes y se acordó por unanimidad construir una comunidad de futuro compartido entre China y los Estados Árabes en la nueva era. En los últimos años, CRCC ha implementado a fondo el espíritu de la cumbre, construyendo una serie de proyectos emblemáticos en países árabes en sectores como transporte, energía, aeroespacio, edificios de gran altura y grandes estadios deportivos. El inicio oficial del proyecto del hangar de mantenimiento aeroportuario de Emirates se convierte en otra vívida práctica de las empresas chinas para impulsar la construcción de la comunidad de futuro compartido sino-árabe.
En el contexto de la cooperación práctica sino-árabe, las partes locales otorgan gran importancia a la sólida alianza con CRCC, consolidando aún más el consenso para profundizar la cooperación. El Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo del Grupo Emirates, Adel Al Redha, vicepresidente y director de operaciones, y Tim Clark, presidente de Emirates, asistieron a la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto del hangar de mantenimiento. Khalifa Al Zaffin, presidente ejecutivo de Dubai Aviation City Corporation y Dubai South, mantuvo conversaciones con Dai Hegen, presidente de CRCC, alcanzando una serie de consensos sobre la cooperación futura e invitando sinceramente a CRCC a participar de manera integral y profunda en el desarrollo futuro de Dubai South.
De la mano de las empresas de ambos países, se despliega gradualmente el plan de cooperación para desarrollar la ciudad mediante la industria e integrar ambas. "Las relaciones bilaterales entre China y los países árabes se encuentran en su mejor momento histórico, lo que brinda nuevas oportunidades de desarrollo para las empresas chinas". "El Consulado General de China en Dubái continuará, como siempre, proporcionando servicios integrales y garantías para que las empresas hagan negocios en Dubái", declaró Ou Boqian, Cónsul General de China en Dubái, durante su reunión con Dai Hegen, alentando la cooperación práctica entre ambas partes y fortaleciendo aún más la confianza y determinación de CRCC para arraigarse, servir y construir en Dubái.
Foco de atención de los medios globales
La cooperación práctica entre empresas chinas y árabes, que reconfigura el panorama de la industria aeronáutica a gran escala, ha suscitado atención mundial. Los principales medios internacionales publicaron cerca de 200 noticias relacionadas, mientras que los principales medios nacionales chinos realizaron una cobertura continua, alcanzando a una audiencia acumulada de más de 600 millones de personas, logrando una cobertura integral tanto a nivel nacional como internacional y una difusión multiplataforma en periódicos, redes y pantallas.
Medios de comunicación líderes en Oriente Medio como los emiratíes Al Bayan, Al Ittihad, Arabian Business y el libanés Annahar se centraron en la firma del proyecto y la ceremonia de primera piedra, analizando e interpretando la gran importancia del proyecto para el desarrollo regional y su impacto positivo en la construcción conjunta de la Franja y la Ruta por parte de China y los países árabes. Medios de terceros países como el estadounidense World News, el australiano Australian News, el indio The Voice of Chandigarh y medios de noticias de Arabia Saudita también realizaron reportajes especiales.
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