El consorcio formado por ACCIONA, Dragados y Rover ha iniciado oficialmente los trabajos de tunelación central para la extensión de la Línea 11 del Metro de Madrid. Este túnel de 5,6 kilómetros conectará Comillas con Conde de Casal y será construido utilizando la tuneladora EPBM "Mayorit" de fabricación alemana Herrenknecht. Esta máquina, con un diámetro de 9,4 metros, una longitud de 98 metros y un peso de 1500 toneladas, instalará simultáneamente anillos de revestimiento de dovelas con un diámetro interno de 8,34 metros y un espesor de 320 mm, garantizando la estabilidad estructural del túnel.

Según el plan de ingeniería de túneles, el consorcio debe completar la construcción de una línea subterránea total de 6,6 km, que abarca cinco estaciones: Comillas, Madrid Río (nueva), Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. El alcance de la obra también incluye siete salidas de emergencia, cinco pozos de ventilación y la instalación de vías de placa, entre otras instalaciones auxiliares. Se prevé que los trabajos de tunelación finalicen en 2027. Como proyecto inicial del plan general de 33 km de la Línea 11, en el futuro se extenderá hasta Cuatro Vientos y Valdebebas, formando una línea completa que cubrirá 20 estaciones.

Una vez completado, el túnel creará un nuevo corredor de transporte transversal, reduciendo eficazmente la dependencia de las estaciones de intercambio centrales y mejorando la eficiencia de conectividad entre las diferentes zonas y los nuevos distritos en desarrollo. Se espera que reduzca los tiempos de desplazamiento y alivie la presión operativa en líneas existentes como la Circular, especialmente en el tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América. Como proyecto clave respaldado por el Fondo de Recuperación de la UE, impulsará la transición verde de la ciudad y el desarrollo de la cohesión social a través de la innovación en tecnología de túneles.