es.wedoany.com Noticia: Recientemente, se completó la entrega y aceptación de la primera tuneladora gigante personalizada para el túnel de roca base del Mont Cenis en el tramo italiano. Esta máquina fue recibida por el consorcio empresarial UXT (Itinera, Ghella y Spie Batignolles) y se utilizará en el sitio de Chiomonte. Se espera que comience a excavar aproximadamente 10 kilómetros de túnel hacia Susa en 2027. En los próximos años, siete tuneladoras trabajarán simultáneamente en Francia e Italia para avanzar en aproximadamente el 75% de la obra del túnel de roca base.
La ceremonia de aceptación se llevó a cabo en presencia de Daniel Bursaux, presidente de TELT, y Maurizio Bufalini, director general de TELT, la empresa conjunta franco-italiana responsable de la construcción del tramo transfronterizo de la línea Lyon-Turín. También asistieron Elena Chiorino, vicepresidenta de la región de Piamonte, y representantes del supervisor de obras IS2P. El ministro francés de Transporte, Philippe Tabarot, y el viceprimer ministro italiano y ministro de Transporte e Infraestructuras, Matteo Salvini, enviaron mensajes por videoconferencia.
Daniel Bursaux, presidente de TELT, declaró: "Con la puesta en funcionamiento inminente de siete nuevas tuneladoras, las obras del túnel de roca base del Mont Cenis se acelerarán significativamente. Este no es solo el mayor proyecto de infraestructura ferroviaria en curso en el continente europeo, con más de 3000 trabajadores ya involucrados, sino también un vínculo crucial para construir una conexión europea más estrecha y sostenible". Maurizio Bufalini, director general de TELT, añadió: "Esta máquina marca una nueva fase del proyecto. Gracias al apoyo de los gobiernos de Francia e Italia y de Europa, esta línea tiene como objetivo fortalecer el transporte sostenible y acortar las distancias entre regiones".
Esta tuneladora está equipada con un cabezal de corte de 10,16 metros de diámetro y un escudo externo, con una longitud total de 235 metros. Es impulsada por 13 motores eléctricos con una potencia total de 4550 kilovatios y puede avanzar un promedio de aproximadamente 10 metros por día. Cuenta con un diseño de doble modo que le permite operar de manera flexible tanto en condiciones de roca dura como de suelo blando, y está equipada con sistemas de seguridad como una cámara de alta presión y un sistema de transporte presurizado para hacer frente a entornos complejos a profundidades de hasta 2000 metros.
El sitio de Chiomonte ha sido catalogado como un punto de interés estratégico nacional italiano desde 2012 y es la entrada principal a las obras del túnel del Mont Cenis. Desde este sitio, se excavarán aproximadamente 30 kilómetros de galerías, incluyendo secciones del túnel de roca base, pozos inclinados descendentes y estaciones de seguridad. Hasta el 28 de febrero de 2026, se han excavado más de 47 kilómetros de galerías en el tramo transfronterizo de la línea Lyon-Turín, lo que representa el 29% de los 164 kilómetros de galerías planificados. Esto incluye dos túneles ferroviarios paralelos, 4 pozos inclinados descendentes y 204 conexiones de seguridad.
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