es.wedoany.com Noticia: Titan Clean Fuels ha anunciado la firma de un acuerdo de compra con la compañía de energía verde TURN2X, con planes de suministrar e-metano a la industria marítima a partir de 2028. Titan opera siete buques de suministro de combustible que cubren aproximadamente 52 puertos. Este acuerdo ampliará significativamente la red de suministro de combustibles verdes.
La instalación de producción de TURN2X en Miajadas, España, presenta un diseño modular que convierte energía renovable y dióxido de carbono de origen biológico en e-metano certificado por ISCC. Este combustible se transporta a través de la red de gasoductos hasta los principales puertos europeos, donde Titan lo suministra a los operadores navieros, apoyando sus objetivos de reducción de emisiones.
El e-metano puede lograr emisiones netas cero de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida, dependiendo de la tecnología del equipo y del motor. También puede reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 95% y prácticamente eliminar los óxidos de azufre y las partículas.
Los buques que utilicen e-metano pueden cumplir con los requisitos de cumplimiento de FuelEU Maritime, obteniendo así ventajas comerciales. Las compañías navieras pueden unirse al 'pool' de FuelEU de Titan, aprovechando su experiencia en el mercado y su capacidad de adquisición de combustibles.
El e-metano de TURN2X es un combustible renovable de origen no biológico certificado. Entre 2025 y 2033, las compañías navieras pueden aplicar un doble cómputo a los RFNBO al calcular su rendimiento bajo FuelEU. Si el uso de RFNBO permanece por debajo del 1% para 2031, a partir de 2034 los buques podrían estar obligados a utilizar al menos un 2% de RFNBO.
Este acuerdo impulsa la aplicación a escala del e-metano y mejora la resiliencia energética de Europa. A medida que la UE reduce gradualmente su dependencia de ciertas fuentes de energía, la expansión de la producción de e-metano contribuye a una mayor seguridad energética.
El e-metano puede utilizarse directamente en la infraestructura existente de gas natural licuado, incluyendo equipos de suministro, terminales y buques de doble combustible, sin necesidad de modificaciones importantes. Cuenta con el apoyo de aproximadamente 222 puertos en todo el mundo y es aplicable a unos 850 buques de GNL en operación y 642 en pedidos nuevos.
La densidad energética del e-metano es 1,6 veces mayor que la del metanol y el doble que la del amoníaco. Esta mayor densidad energética permite optimizar el espacio de los tanques de combustible y la frecuencia de repostaje. El GNL cuenta con un historial de 60 años de transporte seguro, y sus estrictos estándares y formación proporcionan una base sólida para la aplicación del e-metano.
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