es.wedoany.com Noticia: MTT Shipping & Logistics Berhad (MTTSL), el mayor operador de líneas regulares de contenedores de Malasia, planea realizar una oferta pública inicial (OPI) en la Bolsa de Valores de Malasia el 21 de abril de 2026. La empresa tiene como objetivo recaudar 652,5 millones de ringgit (aproximadamente 1,117 millones de yuanes) a través de esta OPV para proporcionar un sólido apoyo de capital a largo plazo para la expansión de su flota y la construcción de su red logística terrestre.

Los orígenes de MTTSL se remontan a la Malaysia Trade & Transport Co. Sdn. Bhd., fundada en 1963, que en sus primeros años proporcionaba servicios tradicionales de estiba y gabarra en Penang. Después de décadas de acumulación de experiencia en la industria, el grupo MTTSL ha reunido una rica experiencia operativa en todos los eslabones de la cadena de valor logística.

En 2010, bajo el liderazgo conjunto del actual presidente ejecutivo del grupo, Datuk Seri Kenny Ong Kean Lee, y del cofundador y director general, Ooi Lean Hin, se estableció formalmente MTTSL Shipping. En sus inicios, MTTSL era solo una empresa emergente que operaba con 10 buques y contenedores arrendados, pero gracias a la ejecución eficiente de servicios regulares fijos en los puertos nacionales de Malasia, la empresa rompió rápidamente el monopolio de los operadores extranjeros y tradicionales, transformándose en el principal gigante naviero local de Malasia.

En los últimos seis años, la empresa ha adoptado firmemente un modelo basado en activos físicos, marcado por la recepción en 2019 de su primer buque nuevo propio, el portacontenedores Bengalmax de 1.162 TEU, MTTSL Saisunee. Desde entonces, MTTSL no solo ha continuado fortaleciendo sus servicios de líneas regulares de contenedores, sino que también ha diversificado horizontalmente su cartera de negocios, expandiéndose exitosamente hacia servicios de gestión de buques, logística automotriz, operación de depósitos de contenedores vacíos, así como gestión de activos y negocios de fletamento por tiempo.

Según un informe publicado por la firma independiente de investigación de mercado Liner Research Services, basado en el volumen de carga de cabotaje manejado, MTTSL actualmente posee una cuota de mercado del 46% en el tráfico entre la Península Malaya y el este de Malasia y Brunéi, siendo el mayor transportista nacional del país sin lugar a dudas.

Actualmente, MTTSL opera la flota de portacontenedores más grande y joven de Malasia, que comprende un total de 26 buques con una capacidad nominal total de entre 28.963 y 29.149 TEU. Además, la empresa posee directamente 18.026 contenedores, complementados con al menos 7 conjuntos de remolcadores y gabarras para el transporte de carga especial.

En cuanto al despliegue de buques y el modelo de negocio, MTTSL ha adoptado una estrategia de doble vía. De sus 26 buques activos, 15 están desplegados directamente en la red propia de servicios regulares regionales y nacionales de la empresa, manteniendo su participación de mercado en los puertos clave de Malasia y la ASEAN mediante servicios de alta frecuencia y horarios fijos, manejando actualmente un volumen de carga mensual de hasta 38.879 TEU. Los 11 buques restantes se fletan por tiempo a otros importantes operadores internacionales de líneas regulares como activos líquidos de gran valor.

Al mismo tiempo, para cumplir con sus compromisos ASG, MTTSL no escatima esfuerzos en la mejora ambiental de su flota. Varios de los buques entregados en los últimos años están equipados con sistemas híbridos de depuración de gases. Además, los buques más recientes (como el MTTSL Bintangor, con capacidad para 1.836 TEU) están equipados con motores Tier III de la serie Eco LSH de Mitsubishi, cuyos avanzados sistemas de control electrónico optimizan la eficiencia del combustible mientras reducen significativamente las emisiones, respondiendo firmemente al objetivo ambiental de Malasia de lograr cero emisiones netas para 2050.

MTTSL busca recaudar fondos en el mercado secundario para respaldar su plan de construcción naval en los próximos tres a cinco años. Según el prospecto de la empresa, la abrumadora mayoría de los fondos de la OPV, el 95,7% (aproximadamente 624,7 millones de ringgit), se destinarán directamente a la adquisición y construcción de al menos 12 nuevos buques portacontenedores.

El objetivo estratégico de la empresa es claro: planea expandir significativamente el tamaño total de su flota de los actuales 26 buques a 40 para 2029.

Actualmente, MTTSL ya ha firmado contratos con varios astilleros para la construcción de 8 nuevos buques portacontenedores, con un valor contractual total de aproximadamente 793,5 millones de ringgit. Se prevé que estos buques sean entregados intensivamente entre diciembre de 2026 y junio de 2028. Incluyen 4 buques de 1.400 a 1.462 TEU (dos con grúas, dos sin) para reemplazar buques antiguos que serán retirados; 2 buques portacontenedores de doble combustible de 1.092 TEU; y 2 buques de 3.300 TEU, que representan la incursión de MTTSL en tonelajes de mayor capacidad.

Además de su negocio tradicional de contenedores, MTTSL, a través de su filial de propiedad total MTTSL Kenyalang, ha realizado un pedido formal al astillero chino Linhaishi Huipu Shipbuilding para dos buques químicos/productos de doble combustible con un peso muerto de 12,500 toneladas. Estos buques, nombrados HP2024-2 y HP2024-3, se espera que sean entregados en octubre y diciembre de 2026, respectivamente.

Además de estos pedidos confirmados y planes de reemplazo, MTTSL también ha revelado en su prospecto una reserva de capacidad adicional. La empresa planea asignar otros 222 millones de ringgit de los fondos de la OPV en los 18 a 36 meses posteriores a la cotización para realizar pedidos de al menos 4 buques nuevos adicionales.

Según Alphaliner, MTTSL está evaluando activamente ofertas de astilleros del grupo China State Shipbuilding Corporation (CSSC) para considerar el pedido de buques portacontenedores ultragrandes sin precedentes de 9.000 TEU. Si estos pedidos finalmente se materializan, se convertirían en los buques más grandes que MTTSL haya tenido en su historia. Este movimiento deja claro que las ambiciones a largo plazo de la empresa no se limitan a ser un excelente operador de servicios de alimentación regional, sino que apuntan a asegurar un lugar en las rutas principales entre Asia y los principales mercados consumidores globales, como el transpacífico o Asia-Europa.

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