es.wedoany.com Noticia: La fabricación aditiva se está explorando como una nueva vía para remodelar la producción de limitadores de impacto para el transporte de combustible nuclear. Orano Federal Services, en colaboración con la Universidad de Carolina del Norte en Charlotte, está reevaluando el proceso de fabricación de estos componentes estructurales que protegen los contenedores de combustible nuclear gastado en escenarios de accidente, centrándose en mejorar la eficiencia productiva, controlar los costes y optimizar el rendimiento de las piezas.
Actualmente, los limitadores de impacto suelen fabricarse con madera de caoba, balsa o panal de aluminio, un proceso complejo y costoso. Aunque las aplicaciones de la fabricación aditiva estaban limitadas inicialmente por las restricciones de tamaño de impresión, las últimas investigaciones indican que los nuevos equipos de impresión ya pueden producir objetos de mayor volumen. El estudio identificó la fabricación por deposición de filamento fundido (FFF) y la fusión por láser selectiva (SLM) como las rutas tecnológicas más viables, y descubrió que los nuevos patrones de relleno de celosía interna, como el "gyroid", superan a los diseños de panal tradicionales en absorción de energía y reducción de peso. Los autores afirman: "Un estudio más reciente revela que no solo las impresoras de fabricación aditiva pueden producir objetos mucho más grandes, sino que se han creado nuevos patrones internos que podrían ofrecer ventajas para los limitadores de impacto."
Dado que el coste de materiales y mano de obra de los limitadores de impacto tradicionales puede alcanzar el millón de dólares por unidad, las soluciones de fabricación aditiva con relleno de baja densidad prometen reducir significativamente los gastos en determinadas condiciones. Sin embargo, el informe también presenta una visión cautelosa, señalando que actualmente faltan estándares de la industria que regulen las aplicaciones de grado nuclear, y que los estándares ISO/ASTM existentes son insuficientes para satisfacer las exigentes necesidades de seguridad nuclear. Se espera que el Departamento de Energía de EE. UU. establezca instalaciones de almacenamiento temporal en los próximos 10 a 15 años, lo que aumentará la demanda de sistemas de transporte y sus componentes relacionados. El informe concluye: "El camino a seguir se centra en desarrollar códigos y estándares para los componentes fabricados de forma aditiva." Antes de una aplicación generalizada, aún se requiere una mayor validación de su rendimiento mediante pruebas a escala completa.
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