es.wedoany.com Noticia: El nuevo armador griego Akrotiri Tankers continúa aumentando su apuesta en el mercado de construcción naval y, a través de un nuevo proyecto con un astillero chino, incursiona oficialmente en el segmento de petroleros Suezmax.
Fuentes del sector de la construcción naval revelan que Akrotiri Tankers ha vuelto a New Times Shipbuilding para encargar nuevos buques. La última colaboración incluye 1 petrolero Suezmax de 157.000 toneladas de peso muerto, con un coste unitario de aproximadamente 82 millones de dólares, programado para su entrega en 2029.
La materialización de este pedido significa que Akrotiri Tankers incursiona oficialmente en el campo de los petroleros Suezmax, ampliando así su ámbito de negocio más allá del mercado de petroleros LR1 de productos refinados, donde se estableció inicialmente. Hasta la fecha, este armador ya ha encargado 3 buques de 2 tipos diferentes en New Times Shipbuilding. Los otros 2 buques, revelados en noviembre de 2025, son petroleros LR1 de productos refinados de 75.000 toneladas de peso muerto, con un coste unitario de unos 59 millones de dólares, cuya entrega está prevista para finales de 2028.
Según se informa, Akrotiri Tankers fue fundada en 2025 por Marielena Procopiou y su marido, Konstantinos Lampsias. Actualmente posee 3 petroleros LR1 de productos refinados en servicio. Este último pedido indica que el armador busca equilibrar su cartera de negocios entre los mercados de productos refinados y crudo.
El padre de Marielena Procopiou es el "rey de los armadores" griego, George Procopiou. La empresa naviera de George Procopiou, Dynacom Tankers, es un cliente habitual de New Times Shipbuilding, con una colaboración que abarca decenas de buques construidos.
Según los registros de la base de datos de pedidos de Longchuan, en 2026, New Times Shipbuilding ya ha obtenido varios pedidos de nuevos buques. Sumando el último petrolero Suezmax, el total asciende a 15+2 buques, incluyendo 7+2 petroleros y 8 portacontenedores. Los pedidos de portacontenedores provienen de Maersk, son de 18.600 TEU, cuentan con diseño de doble combustible GNL (gas natural licuado) y su coste total supera los 1.500 millones de dólares.
Como uno de los principales astilleros privados de China, New Times Shipbuilding posee diques secos de 500.000 toneladas, 300.000 toneladas y 100.000 toneladas. Sus principales productos son buques graneleros, petroleros, portacontenedores y varios tipos de buques químicos de tamaño mediano a grande.
Con el aumento de pedidos, New Times Shipbuilding está invirtiendo 5.000 millones de yuanes para ampliar su capacidad. El nuevo proyecto ocupa un área de 900 mu (aproximadamente 60 hectáreas) e incluirá la construcción de un nuevo dique seco de 700 metros de longitud (equipado con grúas pórtico de 1.000 y 1.600 toneladas). Este nuevo dique podrá construir dos VLCC simultáneamente, uno al lado del otro. Una vez finalizadas todas las obras, New Times Shipbuilding contará con 4 diques secos.
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