es.wedoany.com Noticia: El gobernador de Connecticut, Ned Lamont, anunció el 27 de abril de 2026 que el proyecto de reconstrucción del intercambiador entre la Interestatal 91, la Interestatal 691 y la Ruta 15 ha logrado un progreso significativo: la Fase I se completó a tiempo y dentro del presupuesto, la Fase II continúa avanzando y la Fase III se ha iniciado oficialmente.
El anuncio se realizó en una conferencia de prensa en Meriden sobre la recién construida rampa desde la nueva Ruta 15 en dirección norte, que cruza el puente de la Interestatal 91 hacia East Main Street. Está previsto que la rampa se abra al tráfico el 1 de mayo de 2026. La primera mitad del puente ya está terminada, y la segunda mitad se construirá en la siguiente fase. La Fase II, que ya lleva dos años en curso, sigue en camino de completarse para 2028, y se espera que la totalidad del proyecto de reconstrucción del intercambiador en tres fases finalice antes de 2030.
Los primeros trabajos de la Fase III de esta reconstrucción del intercambiador comenzaron en abril, con equipos de construcción preparando el corredor para su reconstrucción total, incluyendo operaciones nocturnas para mantener el flujo de tráfico. Esta fase se concentrará en el lado sur, añadiendo una rampa de dos carriles y reconfigurando puntos de conexión clave. Se prevé que las principales obras de puentes comiencen a finales de este verano.
El gobernador Lamont declaró: "El proyecto de reconstrucción del intercambiador para mejorar este importante corredor de transporte en el centro de Connecticut es muy necesario para apoyar las necesidades de infraestructura de nuestro estado en las próximas décadas. Al modernizar este intercambiador crítico, aliviaremos la congestión para los viajeros, mejoraremos el movimiento de mercancías en todo el estado y apoyaremos el crecimiento económico a largo plazo."
El proyecto está gestionado por el Departamento de Transporte de Connecticut. La financiación proviene de una combinación de recursos estatales y federales: el costo de la Fase I fue de 83.7 millones de dólares, financiado en su totalidad por el estado; la Fase II cuenta con el apoyo de 50 millones de dólares en fondos estatales y 200 millones en fondos federales; la Fase III se financia aproximadamente en un 80% con fondos federales y un 20% estatales. Se prevé que el costo total de las tres fases supere los 712 millones de dólares. Los fondos federales provienen principalmente de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de 2021.
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