es.wedoany.com Noticia: Boeing está acelerando el proceso de certificación del 737 MAX 10, y se espera que este modelo obtenga la aprobación en 2026, al mismo tiempo que el 737 MAX 7. La cartera de pedidos del 737 MAX 10 supera los 1.400 aviones, más del cuádruple que la del MAX 7, lo que proporciona un incentivo financiero para que Boeing dé prioridad al MAX 10. El MAX 10 se considera un producto clave para competir con el Airbus A321neo, que domina el mercado de aviones de fuselaje estrecho.

Para Southwest Airlines, esta priorización presenta un desafío. Como mayor cliente del MAX 7, Southwest posee aproximadamente el 90% de los pedidos y planea usar este modelo para reemplazar su envejecida flota de 737-700. Southwest espera recibir 101 unidades del MAX 7 y 66 del MAX 8 en 2026, pero los retrasos del MAX 7 ya han afectado su proceso de renovación de flota. El MAX 7 se utiliza principalmente en mercados de menor densidad, con un alcance de 3.800 millas náuticas; el MAX 10, por su parte, se centra en rutas de alta demanda, con una capacidad típica de 188 a 204 pasajeros.

Boeing indicó que ambos modelos obtendrán la certificación en 2026 y que las entregas a los clientes comenzarán en 2027. Los prolongados retrasos se debieron principalmente a problemas con el sistema antihielo del motor, cuyas pruebas se encuentran ahora en la fase final. Southwest espera que, una vez completada la certificación, su largamente esperado MAX 7 se entregue rápidamente, aunque el calendario final aún depende del progreso de la certificación.

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