es.wedoany.com Noticia: Uganda Airlines está entrando en una fase decisiva para revertir sus pérdidas, ya que recibirá una nueva inyección de capital del gobierno, implementará reformas de gobernanza y adquirirá aviones Boeing. El gobierno de Uganda ha aprobado una inyección de 145 mil millones de chelines ugandeses a la aerolínea para el año fiscal 2026-2027, destinada a estabilizar las operaciones y aumentar la utilización de la flota, tras una asignación previa de 422 mil millones de chelines en fondos suplementarios específicamente para la expansión de la flota.

El director ejecutivo interino, Girma Wake, anunció en una asamblea de empleados que Uganda Airlines se convertirá en un operador centrado en Boeing, con planes de adquirir 10 aeronaves, incluyendo cuatro Boeing 787 Dreamliner, cuatro Boeing 737 MAX y dos cargueros Boeing 767. Actualmente, la aerolínea opera seis aviones, incluidos el avión de fuselaje ancho Airbus A330-800 y jets regionales CRJ900. Informes internos recientes señalaron desafíos de fiabilidad, y a principios de este año, la mitad de la flota estuvo en tierra en un momento dado, lo que afectó los horarios de vuelo.

El cambio de flota viene acompañado de un mayor escrutinio a nivel de accionistas y junta directiva, con reuniones de alto nivel centradas en la sostenibilidad financiera y la reforma de la gobernanza. Desde su reactivación en 2019, Uganda Airlines ha acumulado pérdidas superiores a 1 billón de chelines ugandeses. Girma Wake, quien participó en la transformación de Ethiopian Airlines, fue incorporado a principios de 2026 por el presidente Yoweri Museveni para reestructurar las operaciones y construir un nuevo marco de gestión.

La decisión de optar por Boeing refleja las condiciones del mercado africano, donde Boeing ofrece una mayor capacidad de soporte en mantenimiento, formación y cadena de suministro, lo que ayuda a resolver problemas de disponibilidad de repuestos y fiabilidad de motores. La introducción del carguero Boeing 767 marca una expansión hacia las operaciones de carga, un segmento ya considerado como una fuente de ingresos estable. La incorporación del Boeing 787 y el 737 MAX integrará las operaciones de largo alcance, regionales y de carga, formando una estrategia de red más coherente.

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