es.wedoany.com Noticia: Union Pacific Railroad reveló en su solicitud de fusión enmendada ante la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU. que abandonará la adquisición propuesta de Norfolk Southern Railway si los reguladores federales exigen amplios derechos de paso o ventas de líneas como condición para aprobar la transacción de 85 mil millones de dólares.

El acuerdo de fusión revela que Union Pacific solo hace una excepción a los requisitos de desinversión: la línea principal duplicada entre Kansas City y St. Louis. Si se aprueba la fusión, Union Pacific poseerá dos rutas que conectan Kansas City y St. Louis, su línea original del Missouri Pacific (a través de Jefferson City, Missouri) y la antigua línea Wabash de Norfolk Southern (a través de Moberly, Missouri). Aparte de esto, cualquier otra venta de línea requerida como condición para la aprobación regulatoria será una condición automática que permitirá a Union Pacific rescindir la fusión.

Union Pacific está dispuesta a aceptar derechos de paso aéreos, permitiendo a los ferrocarriles de Clase I competidores servir a los cargadores y líneas cortas cuyas opciones ferroviarias se reducirían tras la fusión. La solicitud de fusión identifica cinco ubicaciones de clientes que pasarían de 2 a 1 y cuatro ubicaciones de clientes que pasarían de 3 a 2, todas ubicadas en Illinois. La compañía declaró que no todas las ubicaciones utilizan actualmente el servicio ferroviario y que ya ha proporcionado a los clientes afectados la capacidad de obtener servicio de otro ferrocarril de Clase I.

En cuanto a la fijación de precios, Union Pacific no acepta obligaciones generales de tarifas proporcionales, solo acepta acuerdos de tarifas de ingresos proporcionales, es decir, su programa de precios de puerta de enlace comprometida, que se aplica a los envíos de vagones completos intercambiados a través de Chicago, St. Louis, Memphis o Nueva Orleans. Según el acuerdo de fusión, Union Pacific no tiene el derecho independiente de rescindir la transacción inmediatamente si los reguladores imponen condiciones inaceptables, pero tampoco tiene la obligación de completar la transacción en tales circunstancias.

El acuerdo establece un umbral de impacto condicional de 750 millones de dólares. Si el impacto total de las condiciones impuestas por la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU. es inferior a esa cantidad, Union Pacific puede continuar con la transacción; si lo supera, se activa una revisión. Si las condiciones onerosas llevan a Union Pacific a retirarse, deberá pagar a Norfolk Southern una tarifa de rescisión de 2.5 mil millones de dólares. Cualquiera de las partes puede rescindir la transacción si no se completa antes del 28 de enero de 2028, o si los reguladores o los tribunales emiten una decisión final que impida la fusión, con la fecha límite prorrogada automáticamente si el tiempo de revisión se extiende. Si se aprueba, la red ferroviaria fusionada contará con más de 52,000 millas de vías en 43 estados de EE. UU.

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