es.wedoany.com Noticia: A finales de abril de 2026, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) y Siemens Mobility Suiza, filial de Alemania, firmaron oficialmente un acuerdo marco para el suministro de hasta 200 unidades eléctricas múltiples de dos pisos Desiro DoSto de seis coches, con un valor total de contrato de aproximadamente 2 mil millones de francos suizos.
El acuerdo incluye un pedido en firme de 116 trenes, con una opción para 84 trenes adicionales. De los 116 trenes confirmados, 95 están destinados a la red S-Bahn de Zúrich, para reemplazar los trenes de dos pisos de primera generación que han estado en servicio durante más de 30 años; 21 se desplegarán en la región francófona del oeste de Suiza, prestando servicio en la red RER del cantón de Vaud centrada en Lausana y en la línea Martigny-Annemasse. Está previsto que los primeros trenes entren en funcionamiento en diciembre de 2031, y se espera que los 116 trenes se entreguen en un plazo de seis años.
Cada tren Desiro DoSto se basa en la plataforma Desiro HC, que ya ha acumulado más de 200 millones de kilómetros en servicio. Los nuevos trenes miden aproximadamente 150 metros de largo y ofrecen alrededor de 540 asientos y 8 zonas multifuncionales. En comparación con los modelos que reemplazan, el número de asientos aumenta aproximadamente un 10% y el espacio para pasajeros de pie, un 30%. Los trenes están equipados con puertas de piso bajo, tomas de corriente en todos los asientos, puntos de carga para bicicletas eléctricas, asientos ajustables y un sistema de información al pasajero mejorado.
En cuanto a la sostenibilidad, los trenes integran bombas de calor y un sistema inteligente de gestión de energía, y los vagones se fabrican con aluminio 100% bajo en carbono. El montaje final de las cajas se realiza en la fábrica de Krefeld, Alemania, mientras que la gestión del proyecto, las pruebas, la homologación y la puesta en servicio operativa se llevan a cabo localmente en Suiza.
Roland Busch, CEO de Siemens AG, declaró: "Este contrato, valorado en unos 2 mil millones de francos suizos, refleja la confianza de SBB en Siemens. La fiabilidad, la sostenibilidad y la calidad de vida son lo que la población suiza espera del ferrocarril, y estamos orgullosos de poder cumplir con estos altos estándares con los nuevos trenes y la tecnología". El fabricante nacional suizo Stadler Rail había expresado previamente su decepción por la adjudicación de este contrato, afirmando que su oferta era solo un 0,6% superior a la de Siemens.
El contrato se licitó por primera vez en junio de 2024, y los criterios de evaluación abarcaban los costes de inversión, los gastos de operación y mantenimiento, y los indicadores de sostenibilidad. Según SBB, Siemens Mobility presentó la oferta más ventajosa en el marco de la ley de contratación pública.
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