es.wedoany.com Noticia: Con el precio del diésel alcanzando máximos históricos, varios estados australianos están impulsando pruebas de trenes de carretera, permitiendo que combinaciones más largas y eficientes accedan a redes viales previamente restringidas.
En Australia Occidental, una prueba de tres meses iniciada a principios de abril permite que trenes de carretera de tres remolques de 53,5 metros de largo circulen por el tramo de la Great Northern Highway entre Wubin y Muchea, en la zona del cinturón triguero. Anteriormente, los trenes de tres remolques no podían circular al sur de Wubin y debían dividirse para continuar hacia el sur. La prueba conlleva condiciones estrictas, incluido el requisito de que todos los remolques estén equipados con sistemas de frenado electrónicos y que los conductores tengan al menos tres años de experiencia en este tipo de vehículos. La empresa Centurion inició recientemente una prueba adicional, permitiendo que sus trenes de tres remolques ingresen directamente a Perth por la Great Northern Highway sin necesidad de dividirse en Wubin.
Cam Dumesny, director ejecutivo de la Federación de Carreteras de Australia Occidental, afirmó que la prueba elimina los viajes de retorno en vacío y reduce la capacidad de camiones necesaria para completar la misma tarea de carga, pero señaló que las condiciones de la prueba deben revisarse: "Algunos requisitos, como los sistemas de frenado electrónicos en todos los remolques, eran apropiados cuando se abrió el paso en Greenmount Hill hace años; lo que el gobierno ha hecho es simplemente trasladar esas condiciones a Wubin". También criticó que el puerto de Fremantle no permita el paso de trenes de carretera de alta productividad: "En cambio, estamos atrapados en requisitos obsoletos que no permiten combinaciones de más de 27,5 metros de largo".
En Queensland, el Puerto de Brisbane colaboró con varios operadores en pruebas de trenes de carretera, con participantes como MEDLOG, que opera B-triples, y South East Queensland Hauliers, que prueba A-triples eléctricos. El Puerto de Brisbane indicó que la capacidad de carga de contenedores de las nuevas combinaciones aumentó entre un 50% y un 100% en comparación con otros vehículos pesados.
Gary Mahon, director ejecutivo de la Asociación de Transporte por Camión de Queensland, señaló que otros corredores de carga en todo el estado aún enfrentan restricciones. "Puedes circular con 36,5 metros de largo a través de Nueva Gales del Sur y entrar en Victoria, pero al viajar hacia Queensland por la Pacific Highway, los operadores deben dividirse en cuanto llegan a Chinderah. Queensland básicamente no está en sintonía con el resto de la costa este". También mencionó que el centro de división de Gatton está tan congestionado que los operadores deben esperar hasta dos horas, y que los AB-triples de 42,5 metros de largo aún no pueden llegar directamente a Townsville por las rutas de carga del interior.
La semana pasada, el Regulador Nacional de Vehículos Pesados anunció otra medida para aumentar los límites de masa bruta combinada por vía rápida: un aumento de 1 tonelada para combinaciones con masa inferior a 55 toneladas, y de 2 toneladas para aquellas superiores a 55 toneladas, lo que se espera que entre en vigor este mes.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
