es.wedoany.com Noticia: La Agencia de Promoción de la Inversión Privada de Perú (Proinversión) y Terminal Portuario Jinzhao Perú S.A. firmaron oficialmente en marzo de 2026 el acuerdo del proyecto del nuevo terminal portuario de San Juan de Marcona. El proyecto contemplaba originalmente una inversión de 405 millones de dólares, pero el adjudicatario, Jinzhao Perú, presentó una propuesta de ajuste de diseño que añadirá 6 millones de dólares adicionales para optimizar la eficiencia operativa y reducir el impacto ambiental.
Jinzhao Perú es la filial minera del grupo chino Zhongrong Xinda. Esta propuesta de ajuste de diseño ya ha sido presentada como el tercer informe técnico ante el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) de Perú.
Los ajustes específicos implican la construcción y reubicación de múltiples instalaciones, incluyendo: la adición de dos nuevas cintas transportadoras con una capacidad de 3.050 toneladas por hora cada una, la construcción de una torre de transferencia equipada con sistemas de desempolvado y contra incendios, y la instalación de dos puestos de control de seguridad adicionales. El plan también contempla un muro de contención de hormigón armado de 56,72 metros de largo para mitigar riesgos geotécnicos, y más de diez instalaciones, como plantas de procesamiento y tanques de almacenamiento de hidrocarburos, serán reubicadas o ajustadas para mejorar la eficiencia, sin ampliar la capacidad de manipulación del terminal. La entrada principal se trasladará al lado norte, y los sistemas de pesaje y circulación se optimizarán simultáneamente para acelerar el paso de camiones y aliviar la congestión interna, haciendo que el transporte de concentrado de hierro desde la mina hasta el puerto sea más fluido.
Se estima que el período de construcción de las obras relacionadas será de 39 meses, durante los cuales se llevarán a cabo trabajos de excavación, pavimentación, instalación de equipos y montaje de infraestructura. El proyecto adopta un modelo de Asociación Público-Privada, que abarca el ciclo completo de diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento. El puerto está concebido como un puerto público multipropósito, capaz de manejar carga minera y no minera requerida por cualquier usuario, beneficiando a 29 provincias y 280 distritos de regiones como Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Ica y Cusco.
Se prevé que el proyecto impulse inversiones mineras por más de 15.000 millones de dólares en el sur de Perú y, una vez finalizado, podría convertirse en el tercer puerto más grande del país, solo por detrás del Puerto del Callao y el Puerto de Chancay.
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