es.wedoany.com Noticia: El Congreso de Costa Rica aprobó por unanimidad en primer debate el proyecto de ley N.º 25291. Esta ley autoriza préstamos internacionales por un total aproximado de 800 millones de dólares para la construcción, equipamiento y operación de las líneas 1 y 2 del sistema de Tren Rápido de Pasajeros (TRP) en la Gran Área Metropolitana. El proyecto recibió el apoyo unánime de los 48 diputados presentes, sin ningún voto en contra, lo que refleja un alto consenso en la clase política costarricense sobre uno de los mayores proyectos de infraestructura de las últimas décadas.
El proyecto del Tren Eléctrico (TRP) de Costa Rica, con una inversión total de aproximadamente 800 millones de dólares, se centra en dos corredores clave: la conexión de San José con Paraíso de Cartago, y la conexión con Alajuela a través de Heredia.
El presidente de Costa Rica declaró que el nuevo plan de 800 millones de dólares es más racional y viable que el plan de 1.500 millones de la administración anterior, el cual calificó de "muchas palabras, pocos resultados", sin lograr mejoras sustanciales para los viajeros atrapados en congestionamientos durante años. La administración anterior publicó en 2011 una precalificación para un proyecto de tren eléctrico de 1.500 millones de dólares, en la que participaron empresas chinas como CHEC y CRCC International. Sin embargo, debido al cambio de gobierno, la actual administración, que asumió el poder en 2022, canceló el plan ferroviario del gobierno anterior.
Según la planificación, el nuevo proyecto contempla la construcción y mejora de una línea ferroviaria doble de 52 kilómetros de longitud, con 26 nuevas plataformas de estación, la remodelación de tres estaciones existentes (Atlántico, Pacífico y Heredia) y la adición de una nueva estación en Alajuela. Las instalaciones complementarias incluyen dos zonas de estacionamiento disuasorio en Alajuela y Paraíso, una base de vehículos en Alajuela, 29 nuevos puentes ferroviarios y la renovación de dos puentes (incluido el puente Virilla), así como un centro de control de operaciones para la gestión coordinada. Se prevé equipar la flota con 28 trenes eléctricos modernos, integrados con rutas de autobús, ciclovías e infraestructura peatonal. Con un total de 30 estaciones, se espera que el sistema reduzca significativamente los tiempos de desplazamiento en el Valle Central.
En cuanto a la estructura financiera, el monto total del proyecto ronda los 800 millones de dólares. La financiación principal proviene de dos grandes entidades multilaterales: un crédito de 550 millones de dólares del Banco Centroamericano de Integración Económica y un crédito de 250 millones de dólares del Banco Europeo de Inversiones. Adicionalmente, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de Costa Rica aportará 26,5 millones de dólares en fondos de contrapartida, y el Fondo Verde para el Clima contribuirá con una donación de 21,3 millones de dólares. De este total, aproximadamente 24,37 millones de dólares se destinarán específicamente a la expropiación de terrenos y la recuperación de derechos de vía.
El gobierno enfatiza que el plan no depende de subsidios operativos fiscales, con el objetivo de lograr una operación autosostenible. Para controlar los costos y el alcance, la nueva versión elimina las extensiones previamente planificadas hacia Belén, El Coyol y Ciruelas. El presidente Chaves afirmó que el alcance simplificado ayuda a evitar los problemas de sobrecostos y retrasos que aquejaron a proyectos anteriores, concentrando los fondos y esfuerzos en los corredores de mayor impacto para brindar cambios perceptibles a los viajeros diarios lo antes posible. Actualmente, el proyecto aún requiere la aprobación de los préstamos relacionados por parte de la Asamblea Legislativa, pero cuenta con un fuerte respaldo internacional, especialmente tras la presencia y el apoyo del Comisario Europeo, Joseph Sikela, durante la presentación. Si se aprueba sin contratiempos, las obras podrían comenzar pronto, aunque no se ha publicado un calendario específico.
El siguiente paso para el gobierno costarricense será celebrar una segunda votación. Si se aprueba, se iniciará el proceso de licitación.
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