es.wedoany.com Noticia: El Congreso de Costa Rica aprobó recientemente por unanimidad en primera ronda de debate el proyecto de ley N.º 25291. Esta ley aprueba un préstamo internacional por un total aproximado de 800 millones de dólares para la construcción, equipamiento y operación del sistema de tren rápido de pasajeros, líneas 1 y 2, en la Gran Área Metropolitana. Los 48 diputados presentes votaron unánimemente a favor, sin ninguna oposición.
El proyecto del tren eléctrico, con una inversión total de aproximadamente 800 millones de dólares, se centra en dos corredores clave: la conexión de San José con Paraíso de Cartago, y la conexión con Alajuela a través de Heredia. El plan contempla la construcción y mejora de 52 kilómetros de vía férrea doble, con 26 nuevas plataformas de estación, la remodelación de tres estaciones existentes (Atlántico, Pacífico y Heredia) y la adición de una nueva estación en Alajuela. Las instalaciones complementarias incluyen dos zonas de estacionamiento disuasorio en Alajuela y Paraíso, una base de vehículos en Alajuela, 29 nuevos puentes ferroviarios y la renovación de dos puentes, además de un centro de control de operaciones. El proyecto del tren eléctrico prevé equiparse con 28 trenes eléctricos modernos, contará con un total de 30 estaciones a lo largo de toda la línea y se integrará con rutas de autobús, ciclovías e infraestructura peatonal.
En cuanto a la estructura de financiamiento, el Banco Centroamericano de Integración Económica otorga un crédito de 550 millones de dólares y el Banco Europeo de Inversiones un crédito de 250 millones de dólares. El Ministerio de Obras Públicas y Transportes de Costa Rica aporta 26,5 millones de dólares en fondos de contrapartida, y el Fondo Verde para el Clima proporciona una donación de 21,3 millones de dólares. De este monto, aproximadamente 24,37 millones de dólares se destinarán a la expropiación de terrenos y la recuperación de derechos de vía. El gobierno enfatiza que el esquema no depende de subsidios operativos fiscales, con el objetivo de lograr una operación autosostenible.
El presidente de Costa Rica declaró anteriormente que el nuevo plan de 800 millones de dólares es más racional y ejecutable en comparación con el plan de 1.500 millones de la administración anterior. La administración anterior publicó en 2011 la precalificación para el proyecto del tren eléctrico de 1.500 millones de dólares, en el que empresas como China Harbour Engineering Company y CRCC International participaron en el registro. El actual gobierno, al asumir en 2022, canceló el plan anterior. La nueva versión elimina las extensiones previamente planificadas hacia Belén, El Coyol y Ciruelas. El siguiente paso para el gobierno de Costa Rica será celebrar una segunda ronda de votación; si se aprueba, se iniciará el proceso de licitación.
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