es.wedoany.com Noticia: Argentina está impulsando un plan de licitación de obras viales que modernizará más de 9.000 kilómetros de carreteras existentes y añadirá 12.000 kilómetros nuevos, como parte de la estrategia del gobierno nacional para reducir costos y fomentar la inversión privada.
Según datos de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), el país pierde alrededor de 25.000 millones de dólares anuales por falta de mantenimiento de infraestructura. Una de las iniciativas más importantes es la Red de Concesiones Federales, que otorga concesiones viales por 20 años en múltiples fases. Actualmente, dos tramos ya han sido adjudicados, uno ha recibido ofertas y el último tramo (Fase III) tiene prevista la apertura de ofertas para el 22 de mayo. Estas concesiones funcionan mediante un sistema en el que el sector privado se encarga de la operación y el mantenimiento de los tramos, sin aportes del Estado nacional. Las carreteras que abarca la Red de Concesiones Federales concentran el 80% del tráfico del país.
En abril, el ministro Luis Caputo anunció que se está preparando una nueva licitación para sumar 12.000 kilómetros adicionales con obras principales, incluyendo ampliaciones de capacidad y rutas alternativas. En paralelo, se lanzó recientemente la licitación para el repavimentado de la Ruta Nacional 89, que atraviesa las provincias de Chaco y Santiago del Estero, con un presupuesto estimado de 761.133 millones de pesos y fecha límite de presentación de ofertas en agosto de 2026.
La Fase I de la Red de Concesiones Federales licitó 741 kilómetros del antiguo Corredor Vial 18, que incluye las Rutas Nacionales 12 y 14 y el Puente Rosario-Victoria. Este tramo forma parte del corredor vial del Mercosur y es clave para el transporte de carga hacia Brasil y Uruguay. La licitación se cerró en enero y las empresas adjudicatarias fueron Autovía Construcciones y Servicios y la Unión Transitoria de Empresas (UTE) compuesta por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni. Autovía Construcciones y Servicios obtuvo la concesión del tramo Este ("Autopista Mercosur"), que comprende las Rutas Nacionales 12, 14, 135, AO15 y 117, atravesando las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Santa Fe. Esta empresa, parte del Grupo Cartellone, fue fundada en 2010 y opera la concesión de la Ruta Nacional 7, que se extiende desde Buenos Aires hasta Mendoza a lo largo de casi 1.000 kilómetros. La UTE se encargará del Puente Rosario-Victoria, que cruza el río Paraná y conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
El tramo II-A de la Red de Concesiones Federales abarca más de 1.800 kilómetros y fue adjudicado en dos partes. El segmento "Sur-Atlántico-Sur" se otorgó a un grupo conformado por las constructoras Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, e incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, así como las Rutas Nacionales 3, 205 y 226. El segmento "Pampa" (rutas entre la provincia de Buenos Aires y La Pampa) fue adjudicado a Construcciones Electromecánicas del Oeste (Ceosa). La licitación del tramo II-B, que cubre 2.500 kilómetros, se divide en los segmentos Mediterráneo (Rutas 7 y 35), Puntaño (Rutas 8, 36, A-005 y 193), Puerto Sur (Rutas 9 y 188) y Puerto Norte (Rutas 9, 33 y A-008), abarcando las provincias de Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis, y el gobierno nacional recibió 17 oferentes para esta licitación.
La Fase III de la Red de Concesiones Federales, cuya apertura de ofertas está prevista para el 22 de mayo, incorporará más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotamia.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
