es.wedoany.com Noticia: La empresa brasileña de infraestructura Ecorodovias está a punto de iniciar un ciclo de inversión de 13.000 millones de reales (aproximadamente 2.600 millones de dólares) relacionado con un contrato de concesión de autopistas en el estado de Minas Gerais, un movimiento que aumenta aún más la participación del sector privado en la inversión de esta área.
La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), el organismo regulador del sector, ha aprobado el resultado de la subasta de la concesión del sistema de autopistas BR-116/251 de Minas Gerais (denominado Rota das Gerais), un tramo con una longitud total de 735 kilómetros.
En marzo de este año, Ecorodovias fue declarada ganadora de la licitación tras presentar un descuento del 19% sobre la tarifa básica de peaje, superando a Monte Rodovias y a un consorcio formado por el fondo Yvy Capital y Pavidez Engenharia.
La mayor parte de la inversión se concentrará en los primeros años del contrato, que tiene una duración de 30 años. Las principales obras contempladas en el contrato incluyen la construcción de 186 kilómetros de duplicación de calzada y 160 kilómetros de carriles adicionales. La ANTT señaló en un comunicado que se prevé que estas obras se ejecuten entre el tercer y el décimo año de la concesión.
Al igual que en otros sectores de infraestructura en Brasil, la industria de autopistas ha alcanzado niveles récord de inversión. Sin embargo, la mayor parte de los fondos proviene del sector privado, mientras continúa una serie de subastas. Esta situación genera preocupación entre los participantes del mercado, que piden un aumento de la inversión pública.
Roberto Figueiredo Guimarães, director de la Asociación Brasileña de Infraestructura (ABDIB), declaró: "Este año, la inversión pública del gobierno federal en infraestructura de transporte y saneamiento básico es de solo 20.000 millones de reales, lo que representa apenas el 0,14% del PIB y el 0,76% del gasto primario neto." Subrayó que, mientras tanto, el gasto del gobierno en intereses de la deuda pública este año superará esa cantidad en más de 50 veces.
Guimarães afirmó: "La insuficiente inversión pública provoca la caída de la ratio de Formación Bruta de Capital Fijo (FBCF) sobre el PIB, que promedió un 22% en las décadas de 1970 y 1980, cayó a un bajo promedio del 15% entre 2016 y 2019, y ahora alcanza el 16,8% en 2025. Esto está lejos de ser suficiente. Si no fuera por la inversión privada procedente de los proyectos de concesión de infraestructura en curso en todo el país, esta proporción sería aún más baja."
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