es.wedoany.com Noticia: AD Ports Group ha establecido una red logística interior integrada de transporte multimodal que conecta puertos interiores ferroviarios, estaciones de carga y zonas industriales en todo los EAU, con el objetivo de fortalecer las cadenas de suministro industriales y reducir la dependencia de un único puerto de entrada.

Según esta empresa pública de Abu Dabi, la red conectará el Puerto Khalifa y la Terminal de Fujairah, así como puertos interiores, la Ciudad Industrial de Abu Dabi (ICAD) del grupo KEZAD y múltiples estaciones de carga en todo el país.

La red posiciona al Puerto Khalifa y a la Terminal de Fujairah como las dos puertas de entrada para mercancías industriales de los EAU. Para los fabricantes que necesitan importar materias primas y exportar productos terminados, esto representa un apoyo clave. Una cadena de suministro con un único corredor principal puede funcionar en condiciones normales, pero su vulnerabilidad se expone cuando aumentan los volúmenes de carga, se retrasan los buques o se interrumpe una ruta.

Cuatro empresas industriales —Emirates Global Aluminium, EMSTEEL Group, Al Ghurair Iron & Steel y Tenaris— han firmado memorandos de entendimiento con AD Ports Group para convertirse en clientes base de carga de esta red interior conectada por ferrocarril.

El objetivo de la red es claro: proporcionar apoyo al transporte de insumos industriales, materias primas, materiales, productos terminados, semielaborados y cargas estratégicas dentro de los EAU y a lo largo de corredores comerciales regionales más amplios.

Para los operadores de carga fraccionada y de proyectos, esta iniciativa marca un cambio más amplio en la logística del Golfo: los puertos ya no compiten solo en capacidad de atraque, sino en cómo integran fábricas, estaciones de carga interiores, conexiones ferroviarias y puertos de exportación en un sistema operativo unificado.

AD Ports Group afirma que la red está diseñada para garantizar un flujo más fiable de insumos y materias primas industriales hacia los fabricantes de los EAU, al tiempo que ofrece a los exportadores más rutas de salida de mercancías a través del transporte interior y opciones de puertos.

Esto es especialmente importante para las industrias pesadas, el metal, el acero y las cargas relacionadas con tuberías, cuyos sitios de producción requieren un suministro predecible de materias primas y canales eficientes para la exportación de productos terminados. La red busca que las rutas de carga se asemejen más a una malla con múltiples alternativas, en lugar de un único corredor hacia el puerto.

El capitán Mohamed Juma Al Shamisi, director general y consejero delegado de AD Ports Group, declaró que la red fortalecerá la columna vertebral logística industrial de los EAU y mejorará la utilización comercial de la infraestructura ferroviaria nacional.

Considera que este sistema mejorará la accesibilidad a los insumos industriales, aumentará la flexibilidad de las exportaciones y elevará la competitividad a largo plazo de la cadena de suministro nacional.

Con la inclusión de ICAD en la red, esta zona industrial ocupa una posición central. AD Ports Group indicó que el sistema respaldará el flujo de mercancías entre las bases de producción, los mercados interiores y los corredores comerciales regionales.

Esto es crucial para KEZAD Group y otros fabricantes del sector industrial de los EAU. Una mejor conectividad interior puede reducir la fricción entre las puertas de las fábricas y las del puerto, especialmente para las cargas que requieren coordinación de carga y descarga, almacenamiento o distribución adicional.

Los EAU han estado aumentando su inversión en crecimiento industrial, puertos e infraestructura logística. Esta última iniciativa vincula estas prioridades de manera más directa, al tiempo que ofrece a los cargadores más opciones entre el Puerto Khalifa, en la costa de Abu Dabi, y la Terminal de Fujairah, en la costa este.

La información operativa no solo se refiere a la velocidad, sino también a la resiliencia. AD Ports Group afirmó que la red mejorará la resiliencia de las rutas, reducirá la dependencia de un único puerto y mejorará el acceso a los mercados de los EAU y regionales. Para los transportistas, esto es clave: la fortaleza de una red logística depende de la calidad de las alternativas cuando la ruta preferida está congestionada o no disponible.

Para el mercado más amplio de carga de proyectos y mercancías industriales, este avance añade una nueva dimensión al papel de los EAU como plataforma logística regional. El país está posicionando la conectividad de carga interior como parte de su estrategia portuaria, en lugar de un servicio independiente de los puertos.

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