es.wedoany.com Noticia: El primer tren de carga internacional que partió de la provincia china de Qinghai con destino a Vietnam llegó a principios de junio de 2026. Este modelo de transporte directo ha reducido significativamente los tiempos de tránsito y los costos logísticos, evidenciando el papel cada vez más importante del ferrocarril en la cadena logística entre China y Vietnam.
En 2025, el volumen de transporte ferroviario internacional combinado entre China y Vietnam superó 1,43 millones de toneladas, un aumento de casi el 24% interanual, convirtiéndose en uno de los sectores de mayor crecimiento en la industria ferroviaria.
Este tren directo partió desde la provincia de Qinghai, en el interior de China. Tras llegar a Vietnam y completar los trámites, la mercancía continúa su traslado hacia la provincia de Dong Nai, conectando directamente con los centros industriales del sur. El sector ferroviario planea organizar más trenes directos de este tipo; por ejemplo, se espera que un segundo tren de carga desde Suzhou parta hacia Vietnam el 10 de junio. La principal ventaja de este modelo es que permite el transporte continuo de mercancías desde el interior de China hasta Vietnam, reduciendo los costos adicionales y las demoras causadas por los transbordos intermedios.
Para las empresas de logística y comercio exterior, el beneficio central de los trenes directos es la optimización de la cadena de suministro. Con el método de transporte tradicional, las mercancías debían cargarse y descargarse repetidamente en diferentes estaciones para su transbordo. Un envío de carga suelta desde Qinghai a Hanói solía tardar entre 12 y 15 días. Sin embargo, Yang Song, gerente general de la empresa de cadena de suministro Shuangying de Qinghai, señaló que el tren directo ha reducido el tiempo de transporte desde Qinghai a Hanói a aproximadamente 4 días, y el tiempo total hasta Ciudad Ho Chi Minh es de solo 7 días. Yang Song afirmó que, una vez que la ruta opere de manera estable, los costos logísticos podrían reducirse entre un 10% y un 20% según el tipo de mercancía, mejorando así la competitividad de las empresas de ambos países.
Nguyen Chinh Nam, subdirector general de la Corporación Ferroviaria de Vietnam, indicó que, con el avance de nuevos proyectos de infraestructura, el sector ferroviario se está preparando en recursos humanos, tecnología y cooperación internacional para satisfacer la creciente demanda de transporte entre China y Vietnam. La puesta en marcha de los trenes directos no solo representa la aparición de una nueva ruta de transporte, sino que también demuestra que el ferrocarril está consolidando gradualmente su posición en la cadena logística a nivel nacional y ampliando el espacio de cooperación económica entre China y Vietnam. Cuando se completen los proyectos de infraestructura estratégica y la red de transporte multimodal esté sincronizada, se espera que el ferrocarril se convierta en uno de los pilares importantes del transporte económico.
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