es.wedoany.com Noticia: Durante la semana que finalizó el 5 de junio de 2026, el mercado de chatarra férrica en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) se mantuvo estable, principalmente debido al equilibrio entre la oferta y la demanda tras una significativa desaceleración en las actividades de exportación. A pesar del débil entorno exportador, los precios internos se mantuvieron firmes. BigMint evaluó la chatarra procesada HMS (80:20) en 1002 dirhams/tonelada (273 USD/tonelada) DAP Abu Dabi, un aumento semanal de 12 dirhams/tonelada (3 USD/tonelada).
Los participantes del mercado consideran que esta estabilidad se atribuye a la interrupción del flujo comercial regional tras el cierre del Estrecho de Ormuz, lo que redujo significativamente los volúmenes de exportación y dejó más material en el mercado interno. El aumento de la oferta interna ayudó a aliviar las preocupaciones sobre el suministro de materias primas y respaldó un entorno comercial más equilibrado.
Aunque todavía se realizaron algunas operaciones de exportación durante la semana, la actividad general fue limitada. Un cargamento de 500 toneladas de chatarra HMS de origen de los EAU se vendió a 420 USD/tonelada CFR Qasim, mientras que 750 toneladas de chatarra fragmentada de origen alemán se negociaron a 430 USD/tonelada CFR Qasim. Al mismo tiempo, se presentó una nueva oferta de chatarra procesada de los EAU a 435 USD/tonelada CFR Qasim para un cargamento de 750 toneladas, con un plazo de 21 días.
Un comerciante de chatarra con sede en los EAU indicó que el mercado de exportación casi se ha estancado, y los materiales que originalmente se destinaban al extranjero ahora son absorbidos internamente, lo que contribuye al equilibrio del mercado. Los participantes del mercado señalaron que los consumidores nacionales continúan realizando compras regulares de materias primas, lo que ayuda a absorber los volúmenes adicionales que de otro modo se dirigirían al mercado de exportación. En consecuencia, a pesar de la incertidumbre persistente en las rutas regionales y la logística, los precios de la chatarra siguen recibiendo soporte. Los precios de entrega (DAP Abu Dabi), sin incluir el IVA del 5%, basados en condiciones de pago a una semana, se evaluaron de la siguiente manera: LMS entre 700 y 740 dirhams/tonelada (191-202 USD/tonelada), HMS (80:20) entre 900 y 920 dirhams/tonelada (245-251 USD/tonelada), y HMS Super entre 950 y 970 dirhams/tonelada (259-264 USD/tonelada).
Los grados procesados continúan disfrutando de una prima, con chatarra HMS cizallada entre 1000 y 1005 dirhams/tonelada (272-274 USD/tonelada), chatarra HMS fragmentada entre 1010 y 1020 dirhams/tonelada (275-278 USD/tonelada), y chatarra procesada PNS entre 1040 y 1050 dirhams/tonelada (283-286 USD/tonelada). La chatarra procesada se evaluó en DAP Abu Dabi entre 1050 y 1070 dirhams/tonelada (286-292 USD/tonelada).
EMSTEEL amplía el uso de ES600 en el sector de la construcción. La actividad constructora de apoyo continúa impulsando la demanda de acero en los EAU, y la empresa ha extendido el uso de su acero de alta resistencia ES600 a proyectos residenciales, de infraestructura y de uso mixto, con un suministro confirmado de más de 200,000 toneladas. Según la empresa, en comparación con los grados de acero convencionales, el ES600 puede reducir el consumo de acero entre un 18 y un 24%, disminuir las necesidades de transporte en aproximadamente un 15% y reducir las emisiones de dióxido de carbono en unos 390 kg/tonelada. El CEO de EMSTEEL, Saeed Ghumran Al Remeithi, declaró que este producto respalda la transición de los EAU hacia la fabricación de alto valor agregado y soluciones de ingeniería avanzadas.
El impulso de la integración logística entre los EAU y Omán se fortalece. Los EAU y Omán están mejorando su conectividad logística mediante nuevos incentivos de carga. Las autoridades de Sharjah han eximido los peajes para los camiones que llegan desde Omán a través de los pasos fronterizos de Khatmat Malaha y Al Madam, con el objetivo de reducir los costos de transporte y mejorar la eficiencia del movimiento de mercancías. Dada la proximidad de Khatmat Malaha al puerto de Sohar (un centro regional clave para acero, metales y materias primas), esta medida es significativa para la industria siderúrgica. Sin embargo, los participantes del mercado señalaron que los productores omaníes aún priorizan la satisfacción de la demanda interna antes de asignar volúmenes al mercado de exportación. Un participante del mercado con sede en Omán indicó que la demanda interna es la prioridad y los clientes locales son el enfoque principal.
En las próximas semanas, se espera que los precios de la chatarra en los EAU enfrenten presiones, pero el equilibrio fundamental entre la oferta y la demanda interna, junto con la mejora en el suministro local de chatarra tras la disminución de la actividad exportadora, proporcionará soporte. La demanda de acero liderada por la construcción y los proyectos de infraestructura en curso probablemente mantendrán el consumo de chatarra, mientras los participantes del mercado continúan monitoreando la evolución de la logística regional y los flujos comerciales.
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