es.wedoany.com Noticia: Toyota Motor Manufacturing UK ha puesto en marcha un proyecto de recuperación de vehículos al final de su vida útil en su planta de Burnaston, Derbyshire, recuperando aluminio de vehículos usados para fabricar nuevos componentes híbridos, lo que marca el primer intento de la industria automotriz europea en el ámbito de la fabricación circular.
Esta planta forma parte del programa Toyota Circular Factory, especializada en el tratamiento de vehículos fuera de uso para recuperar piezas, re fabricar componentes y reciclar materiales. La fábrica británica está estableciendo métodos y estándares para la futura red de instalaciones circulares en la región. Toyota indicó que un segundo sitio está previsto para abrir a finales de 2026 en Polonia, concretamente en la planta de Wałbrzych de Toyota Motor Manufacturing Poland. El aluminio recuperado de las llantas de aleación en la planta de Burnaston se procesa y se suministra a la planta de Deeside, en el norte de Gales, para la producción de componentes de motor. Estos conjuntos de propulsión híbrida fabricados se devuelven luego a Burnaston para su instalación en el nuevo modelo Corolla. El primer vehículo fabricado mediante este proceso circular salió de la línea de producción el 19 de marzo de 2026.
Umit Sengezer, responsable de Toyota Circular Factory en Toyota Motor Europe, afirmó que la instalación ha obtenido resultados en su primer año de operación. Umit señaló que TCF Burnaston ha logrado excelentes resultados en su primer año de funcionamiento, proporcionando valiosas perspectivas sobre el proceso de tratamiento de vehículos al final de su vida útil y la integración de la circularidad en la planificación y diseño de futuros vehículos. Considera que este enfoque ayuda a maximizar el potencial de los materiales, recursos y componentes utilizados por la empresa. Burnaston fue seleccionada como ubicación ideal debido a que el Reino Unido cuenta con uno de los mercados de vehículos fuera de uso más grandes de Europa. La instalación aplica los principios del Sistema de Producción Toyota para evaluar cómo los métodos circulares pueden respaldar un diseño, fabricación y gestión del ciclo de vida de los vehículos más eficientes. Leon Van Der Merwe, vicepresidente de Economía Circular y Negocios Energéticos de Toyota Motor Europe, indicó que la empresa está aplicando conceptos del sistema de producción a la circularidad. Leon afirmó que Toyota tiene una larga trayectoria en sistemas de producción, y estos principios se han convertido en un estándar global de eficiencia en la fabricación; ahora la empresa está aplicando los mismos conceptos a la circularidad, diseñando sistemas que ayuden a garantizar el máximo beneficio de los materiales de vehículos fuera de uso. El objetivo es establecer gradualmente un modelo de economía circular que permita que los recursos fluyan a través de múltiples ciclos de vida, reduciendo el impacto ambiental, mejorando la seguridad de los materiales y respaldando los compromisos ambientales a largo plazo de la empresa. Esta instalación apoya directamente los objetivos del Desafío Ambiental Toyota 2050.
El fabricante de automóviles publicó sus objetivos ambientales en 2015, proporcionando un marco para lograr la neutralidad de carbono en todos sus productos y operaciones a nivel mundial para 2050. En Europa, Toyota afirma estar comprometida a alcanzar la neutralidad total de carbono para 2040.
Toyota ha publicado recientemente sus resultados financieros para el año fiscal 2025/2026. Según la empresa, los aranceles en el año fiscal 2025/2026 le causaron un impacto de 1,4 billones de yenes (aproximadamente 8.900 millones de dólares). El fabricante también prevé que la guerra en Irán genere un impacto negativo de 670.000 millones de yenes (aproximadamente 4.300 millones de dólares) en la región de Oriente Medio durante el presente año fiscal. Las ventas de sus marcas Toyota y Lexus alcanzaron un récord histórico de 10,477 millones de unidades. Toyota indicó que las ventas de vehículos híbridos fueron particularmente sólidas, y las de vehículos eléctricos puros también experimentaron un crecimiento. Según informó NHK Internacional, Toyota dejará de desarrollar un sedán eléctrico de próxima generación que originalmente estaba previsto para comenzar su producción en 2027.
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