es.wedoany.com Noticia: El Mercedes-Benz GLC eléctrico puro de producción nacional completó las pruebas de rendimiento, con una autonomía máxima CLTC de 703 km y una autonomía real medida de 709 km. El vehículo está equipado con motores duales delantero y trasero, con una potencia combinada de 630 CV. La aceleración más rápida de 0 a 100 km/h registrada fue de 4,53 segundos, y el promedio de múltiples pruebas se mantuvo estable en 4,537 segundos.
Este modelo cuenta con una pantalla MBUX Hyperscreen sin costuras de 39,1 pulgadas, el sistema de asistencia a la conducción inteligente Momenta y la suspensión neumática AIRMATIC de la serie S. El vehículo mide casi 5 metros de largo, con una distancia entre ejes que supera los 3 metros. Viene de serie con suspensión neumática AIRMATIC y amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente.
Un evaluador de 177 cm de altura dispone de 2 puños de espacio para la cabeza en la segunda fila y más de 2 puños para las piernas.
El vehículo adopta una disposición de motores duales delantero y trasero, con una potencia del motor delantero de 163 kW y una potencia del motor trasero de 300 kW, siendo la potencia de las ruedas traseras la predominante. La distancia mínima de frenado de 100 km/h a 0 es de 35,54 metros, con una distancia media de frenado de 36,20 metros, sin que se observe degradación térmica tras múltiples frenadas.
En la prueba del alce, la velocidad de paso registrada fue de 74,7 km/h. En la prueba de slalom, a velocidades inferiores a 58 km/h, la respuesta del frontal es ágil y el tren trasero sigue bien; al aumentar la velocidad, el sistema de estabilidad electrónica interviene de forma forzosa. La prueba de tracción en las cuatro ruedas muestra que el vehículo puede superar obstáculos con ambas ruedas delanteras, ambas traseras, en eje cruzado y con una sola rueda trasera en contacto, pero no puede hacerlo con una sola rueda delantera en contacto.
Las pruebas de autonomía muestran que la batería del vehículo tiene una capacidad nominal de 85,5 kWh, y la carga real medida fue de 99,243 kWh, lo que equivale a un consumo energético combinado de 13,998 kWh por cada 100 km. La transmisión de dos velocidades y la tecnología de desconexión del motor delantero se consideran elementos clave para lograr un bajo consumo energético.
El chasis del vehículo mantiene un estilo de ajuste alemán, con una orientación hacia la comodidad en la conducción diaria. El pedal del acelerador es ligero al pisarlo, pero el pedal del freno es más pesado y tiene un recorrido muerto inicial, lo que genera una diferencia en la sensación de ambos pedales en condiciones de tráfico denso. La función de asientos dinámicos puede ajustar automáticamente la inclinación del respaldo y el cojín durante la marcha.
La aceleración de 0 a 100 km/h admite el lanzamiento, y el proceso de aceleración es suave. El vehículo cuenta de serie con ventilación, calefacción y masaje en todos los asientos delanteros y traseros. El precio final de mercado de este modelo y su rendimiento posterior son seguidos de cerca por la industria.
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