es.wedoany.com Noticia: Recientemente, el puerto de Klaipėda, en Lituania, ha puesto en funcionamiento oficialmente la primera instalación de producción y suministro de hidrógeno verde del país. Ubicada dentro de la zona portuaria, esta instalación proporcionará hidrógeno verde para vehículos ligeros, transporte pesado, vehículos de operaciones portuarias y buques, convirtiéndose en un nuevo hito en la transición energética de los puertos del mar Báltico.
El puerto de Klaipėda es el único puerto marítimo de Lituania y un importante centro logístico en la costa oriental del mar Báltico. La instalación de hidrógeno verde puesta en marcha utiliza tecnología de electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM), con una capacidad de producción anual de aproximadamente 127 toneladas de hidrógeno verde a plena carga. El proyecto comenzó su desarrollo en 2023, entró en fase de construcción en el verano de 2025, los equipos clave se entregaron en octubre de 2025, seguidos de la instalación y puesta en marcha del sistema. En abril de este año ya se produjo el primer lote de hidrógeno verde. Según la información divulgada por la Autoridad Portuaria de Klaipėda, el proyecto operará como una infraestructura abierta. Aproximadamente una cuarta parte de la producción será utilizada directamente por la autoridad portuaria, incluyendo el suministro a un buque recolector de residuos propulsado por hidrógeno y a los vehículos Toyota Mirai ya integrados en la flota operativa. El resto de la capacidad podrá atender al transporte por carretera, las operaciones ferroviarias, la logística portuaria y otros servicios portuarios. Empresas dentro de la zona portuaria, como BEGA, LTG Group y Volvo Lietuva, también están explorando futuras aplicaciones del hidrógeno verde.
Los puertos son uno de los escenarios de aplicación más difíciles en la transición energética. La escala de atraque de buques, el transporte de contenedores, la formación de trenes, los camiones pesados, los equipos de carga y descarga portuarios y los vehículos de servicios municipales suelen caracterizarse por una alta carga, funcionamiento continuo, emisiones concentradas y altos costos de cambio de combustible. Depender únicamente de baterías no es adecuado para todos los equipos y rutas. El puerto de Klaipėda ha optado por comenzar con una instalación de producción de hidrógeno verde a pequeña escala y una infraestructura de suministro público. Esto permite primero verificar los mecanismos de producción, almacenamiento, repostaje, control de seguridad, operación y mantenimiento de equipos, y acceso de usuarios en condiciones reales de operación portuaria, para luego expandirse gradualmente a más buques, vehículos y usuarios industriales. Para Lituania, este proyecto no solo llena un vacío en la infraestructura de hidrógeno verde del país, sino que también integra la descarbonización portuaria, la sustitución de combustibles para el transporte y el uso de energías renovables locales en una misma cadena de ingeniería, ofreciendo un modelo observable para puertos similares en la región del Báltico.
Esta instalación también se vinculará con la flota ecológica, la electricidad de tierra, la digitalización portuaria y la expansión de infraestructura que el puerto de Klaipėda está impulsando. En los últimos años, la autoridad portuaria ha promovido continuamente la reducción de emisiones en los equipos portuarios. Con la puesta en servicio del buque recolector de residuos propulsado por hidrógeno, se podrá realizar la recolección y transferencia de residuos de los buques dentro de la zona portuaria, reduciendo la presión de emisiones causada por la operación de buques con combustibles tradicionales en el puerto. La propia instalación de hidrógeno verde también generará demanda de equipos auxiliares como electrolizadores, compresores, tanques de almacenamiento, estaciones de repostaje, sistemas de control, monitoreo de seguridad, protección contra incendios y servicios de mantenimiento. A medida que el proyecto entre en la fase de operación real, las variables clave posteriores se centrarán en el costo de producción del hidrógeno verde, la frecuencia de repostaje, el progreso en la adaptación de vehículos y buques, el nivel de participación de las empresas portuarias y la estabilidad del suministro de electricidad renovable.
La instalación puesta en marcha por el puerto de Klaipėda no es de gran escala, pero ha llevado el hidrógeno verde desde la planificación, la demostración y la promoción hasta el nivel de operación portuaria diaria. Si el proyecto puede operar de manera estable y atraer a más empresas logísticas, ferroviarias y portuarias, Lituania podría establecer un sistema de combustible portuario de bajas emisiones más completo en el mar Báltico, proporcionando también una referencia real para la construcción de redes de suministro de hidrógeno verde distribuidas en puertos pequeños y medianos de Europa.
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