es.wedoany.com Noticia: La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, junto con los líderes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), funcionarios electos y líderes comunitarios de Harlem, asistieron a la ceremonia de inicio de la fase principal de construcción de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida. El lugar de la ceremonia se ubicó en la calle 120 y la Segunda Avenida. A principios de 2027, una tuneladora de densidad variable de última generación (tunnel-boring machine, TBM) será colocada aquí para excavar un nuevo túnel de metro hasta la calle 125 y Malcolm X Boulevard.
Tras la restauración de los fondos federales para el proyecto en abril, la MTA ha adjudicado el siguiente contrato principal, que utilizará el método de "corte y cubierta" para construir el tramo final del túnel desde la calle 105 hasta la calle 110, incluyendo la futura estación de la calle 106. Aprovechando la experiencia de la Fase 1 del proyecto, la MTA espera ahorrar más de 1,000 millones de dólares y, al completar la reubicación de servicios públicos de manera anticipada, iniciar los trabajos pendientes del proyecto seis meses antes de lo programado originalmente.
La tuneladora de densidad variable de última generación pesa más de 1.5 millones de libras y está equipada con una cabeza de corte de carburo de tungsteno de 23 pies, que puede cambiar entre un cabezal para roca dura y uno para suelo blando o arena, según el tipo de material encontrado. Mientras avanza bajo Harlem, la TBM también refuerza el revestimiento del túnel que deja atrás. La TBM partirá desde el sitio de la calle 120 y avanzará hasta la calle 125 y Malcolm X Boulevard.
Al alcanzar este hito en la Fase 2, la gobernadora Hochul y la MTA han comenzado el alcance y diseño de una posible siguiente fase que extendería la línea Q hacia el oeste a lo largo de la calle 125 hasta Broadway. Esta fase planea agregar tres nuevas estaciones, con un flujo diario de pasajeros estimado de más de 160,000 personas. Tras el anuncio de la gobernadora en 2024 sobre la finalización del estudio de viabilidad de la MTA, se asignaron 25 millones de dólares a través del presupuesto estatal para el año fiscal actual (FY27) para realizar la ingeniería y el diseño preliminares de la extensión del túnel, y se aprobó un proceso de revisión ambiental eficiente. Si el proyecto avanza, la construcción del túnel podría continuar sin problemas utilizando la mayor parte del mismo equipo de la Fase 2, ahorrando así tiempo y dinero.
La Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida se divide en cuatro contratos (en comparación con diez en la Fase 1) para mejorar la eficiencia del proyecto y reducir la complejidad de la coordinación entre contratistas. La excavación del túnel corresponde al Contrato 2, valorado en 1,970 millones de dólares, que incluye la excavación del pozo de la TBM, voladuras controladas para las futuras estaciones y la eliminación de asbesto y plomo en los túneles existentes de la década de 1970. La MTA y la gobernadora Hochul también anunciaron la adjudicación del Contrato 3, que construirá la estructura exterior de la nueva estación de la calle 106 y los túneles relacionados, conectando los túneles existentes al norte y al sur de esta estación. Se espera que el contratista comience la construcción en los próximos meses. El presupuesto total de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida es de 6,968 millones de dólares, y se espera que entre en operación en 2032.
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