es.wedoany.com Noticia: Recientemente, Ningbo Xinle Shipbuilding firmó un contrato con el armador hongkonés SYNELYSIA para la construcción de 4+2+2 portacontenedores de 1900 TEU.
El precio de estos nuevos buques aún no se ha revelado. Según datos de Clarksons, como referencia, el precio de construcción de un portacontenedores alimentador de 1800/2100 TEU es de aproximadamente 32,75 millones de dólares estadounidenses (unos 222 millones de yuanes), ligeramente superior a los 32 millones de dólares del mismo período del año pasado.
Esta serie de buques, diseñada por el Instituto de Investigación de Ingeniería Oceánica de CIMC, tiene una eslora total de aproximadamente 171,9 metros, una manga de 28,4 metros y un puntal de 14,6 metros. El diseño ha optimizado la forma del casco y la velocidad para las condiciones operativas, siendo adecuada para operaciones regionales, escalas en múltiples puertos y rutas de transporte de contenedores con carga y descarga frecuentes, constituyendo el tipo de buque principal para el transporte alimentador en el transporte marítimo internacional actual.
Los portacontenedores de 1900 TEU están diseñados principalmente para satisfacer las necesidades de transbordo entre puertos grandes y medianos/pequeños, especialmente para puertos de aguas poco profundas y canales estrechos, permitiendo escalas flexibles en múltiples puntos. En comparación con buques de mayor tonelaje, este tipo tiene una rotación más rápida en operaciones regionales, cumpliendo con requisitos operativos como carga y descarga frecuentes y rutas flexibles.
Este es el mayor pedido de portacontenedores que Xinle Shipbuilding ha recibido hasta la fecha. Según datos de Clarksons, Xinle Shipbuilding ha construido un número limitado de portacontenedores, siendo los más grandes dos buques de 701 TEU para el armador indonesio Samudera Shipping Line, entregados en 2025 y 2024 respectivamente. Actualmente, su cartera de pedidos no incluye otros portacontenedores.
Xinle Shipbuilding es una empresa de construcción naval con más de cincuenta años de historia, con sede en la Zona Nacional de Alta Tecnología de Ningbo, un capital registrado de 160,8 millones de yuanes y activos que superan los 1800 millones de yuanes. La empresa cuenta actualmente con un dique seco de 50 000 toneladas y otro de 30 000 toneladas, dos gradas de 10 000 toneladas, dos muelles de equipamiento de 30 000 toneladas y 160 metros de longitud, una grúa pórtico de 700 toneladas (en construcción), dos grúas pórtico de 200 toneladas, dos grúas pórtico de 100 toneladas, ocho grúas de 32 toneladas, y una superficie total de construcción de la planta superior a 90 000 metros cuadrados.
En los últimos años, Xinle Shipbuilding se ha desarrollado de manera constante, construyendo una estructura industrial característica centrada en buques quimiqueros y otros buques de alta tecnología, formando series de quimiqueros de clase II de 3600 toneladas, 7500 toneladas y 16 500 toneladas, así como la primera serie nacional de quimiqueros de acero inoxidable dúplex de 19 900 toneladas.
En abril de 2013, Xinle Shipbuilding comenzó la construcción del primer buque LNG de 30 000 m³ con motor de doble combustible en China. La exitosa construcción de este buque marcó un hito en la construcción de pequeños buques LNG en el país, destacándose entre los astilleros medianos y pequeños de Zhejiang. Actualmente, la capacidad de construcción naval anual de la empresa alcanza las 200 000 toneladas de peso muerto, y sus productos se exportan principalmente a regiones europeas como Italia y los Países Bajos.
Además del pedido más reciente, según datos de Clarksons, hasta la fecha la cartera de pedidos de Xinle Shipbuilding asciende a un total de 18 buques, con 296 900 toneladas de peso muerto, incluyendo 3 buques de transporte de cemento, 4 quimiqueros, 4 buques de carga general, 2 buques de abastecimiento de LNG, y 5 buques de productos petrolíferos, con entregas programadas hasta 2027.
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