es.wedoany.com Noticia: Michelin Francia combinó una conferencia sobre neumáticos titulada "Seminario de actualización de la estrategia de desarrollo sostenible y prueba de nuevos productos" con una prueba de conducción de nuevos productos, organizando un evento para debatir las exigencias sociales en torno a los neumáticos. Los nuevos productos presentados fueron el "Pilot Sport 5 Energy" y el "Primacy 5 Energy".
Las exigencias sociales en torno a los neumáticos están experimentando cambios significativos, que incluyen: la regulación del polvo de desgaste de neumáticos por Euro 7 (normativa de vehículos, a partir de 2026), la regulación del polvo de desgaste de neumáticos por la UNECE (normativa de la ONU, a partir de 2028), los requisitos de trazabilidad del uso de caucho natural por el EUDR (Reglamento contra la Deforestación, a partir de 2026), y la regulación del marco de diseño ecológico por el Reglamento de Diseño Ecológico ESPR (a partir de 2024). La seguridad y el simple ahorro de combustible ya no son suficientes para satisfacer las crecientes demandas sociales. Actualmente, en Europa se generan 500.000 toneladas anuales de partículas de desgaste de neumáticos; también preocupan problemas como la conversión de tierras agrícolas en zonas tropicales, la tala ilegal y la aceleración del calentamiento global y la pérdida de biodiversidad causadas por incendios forestales. Por ello, Euro 7 regula por primera vez el problema del polvo de los neumáticos, estableciendo objetivos de reducción por fases, con una primera fase que requiere una reducción de aproximadamente el 10% respecto a los niveles actuales. Michelin se compromete a mejorar en un 10% el rendimiento de desgaste de todos los neumáticos que comercializa. En cuanto a la deforestación, Michelin, como el primer fabricante de neumáticos del mundo en adoptar el compromiso de "cero deforestación", anuncia que utilizará únicamente caucho que no implique deforestación en todos sus neumáticos y productos a nivel global.
En este evento, Michelin también explicó las puntuaciones individuales del ACV (Análisis de Ciclo de Vida) de los neumáticos. De manera general, el ciclo de los neumáticos desde la fabricación hasta el desecho es: diseño y materiales → fabricación → logística → fase de uso → reciclaje y revalorización → diseño y materiales, formando un ciclo cerrado. La carga ambiental de cada etapa se cuantifica de la siguiente manera: diseño y materiales representan el 13%, fabricación el 1,5%, logística el 1%, fase de uso el 84%, y reciclaje y revalorización el 1%. Actualmente, en el aspecto de "diseño y materiales" se avanza hacia la no dependencia de fuentes petrolíferas (hacia un 100% de fuentes no petrolíferas); en "fabricación" se reduce la dependencia de combustibles fósiles, introduciendo activamente energías renovables como biomasa y energía solar para la electricidad y el calor de las fábricas. En la etapa de "reciclaje y revalorización", la tasa de reciclaje de neumáticos es del 70% al 80% en América del Norte, del 95% en Europa, y alcanza el 99,2% en Japón.
En la "fase de uso", que tiene la mayor carga, el bajo consumo de combustible y la larga vida útil (≈ resistencia al desgaste) son factores clave. Una quinta parte del consumo energético de un neumático durante la conducción proviene de su resistencia a la rodadura. En cuanto a la larga vida útil, si la vida útil de desgaste de un neumático se extiende de 25.000 km a 35.000 km por unidad, suponiendo un recorrido de 200.000 km, el número de neumáticos utilizados podría reducirse de 8 juegos a 5 o 6 juegos. Esto demuestra claramente la importancia de reducir la resistencia a la rodadura y mejorar la resistencia al desgaste para los fabricantes de neumáticos. La presentación detallada de los nuevos productos de Michelin desarrollados sobre esta base, el Pilot Sport 5 Energy y el Primacy 5 Energy, se ofrecerá en la siguiente parte.
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