es.wedoany.com Noticia: Lufthansa ha publicado su programa de vuelos para el resto de 2026. Como el sexto mayor usuario mundial del Airbus A380, este modelo opera exclusivamente desde el aeropuerto de Múnich (MUC), con un promedio de cinco vuelos de salida diarios. La última vez que Lufthansa operó el A380 desde Fráncfort fue en 2020. Tras retirar seis aeronaves, la compañía cuenta con ocho aviones de doble cubierta y cuatro motores, incluido uno (matrícula D-AIMH) que está siendo modificado con una nueva clase ejecutiva, con capacidad ajustada a 499 asientos, mientras que los no modificados mantienen 509 plazas. British Airways también está realizando modificaciones similares en sus A380.
Según el plan de vuelos presentado por Lufthansa a OAG (hasta el 10 de junio), se han programado ocho rutas con A380 entre junio y diciembre de 2026, con posibles ajustes durante el año. En comparación con los ocho destinos del mismo período del año anterior, la red de rutas ha experimentado cambios. Lufthansa desplegará por primera vez el A380 en la ruta Múnich-Aeropuerto de Bombay (BOM), operando del 6 de julio al 24 de octubre con un vuelo diario, utilizando tanto la nueva configuración de 499 asientos como la antigua de 509 asientos con clase ejecutiva. Esta alta capacidad ayudará a Lufthansa a atraer pasajeros que evitan las conexiones en centros del Golfo debido al conflicto en Irán. A partir del 25 de octubre (inicio de la temporada de invierno de la IATA), la ruta será operada por el A350-900 de 318 asientos, que no cuenta con asientos Allegris; Lufthansa posee cuatro aeronaves de esta capacidad, todas originalmente de Philippine Airlines.
Las ocho rutas operadas por el A380 de Lufthansa entre junio y diciembre de 2026 son: Aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok (BKK, vuelo diario desde el 24 de octubre); Aeropuerto de Bombay (BOM, vuelo diario del 6 de julio al 24 de octubre); Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS, vuelo diario hasta el 23 de octubre); Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi (DEL, vuelo diario); Aeropuerto Internacional de Denver (DEN, vuelo diario del 1 de julio al 27 de septiembre); Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX, vuelo diario hasta finales de octubre, luego seis vuelos semanales); Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO, tres vuelos semanales hasta finales de octubre, luego seis vuelos semanales); Aeropuerto Internacional Washington-Dulles (IAD, vuelo diario hasta el 23 de octubre). Lufthansa operó por primera vez el A380 en Denver el 30 de abril de 2025, siendo la primera vez que este aeropuerto recibe un avión de doble cubierta de forma regular. En 2026, los vuelos a Denver se reducen un 37%, con un período operativo acortado del 1 de julio al 27 de septiembre. Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU., la tasa de ocupación del A380 de Lufthansa en Denver en 2025 fue solo del 77,6%, 11 puntos porcentuales menos que el año anterior con aeronaves más pequeñas; el tráfico creció un 34%, pero la capacidad adicional del A380 (+56%) superó con creces ese aumento.
En junio de 2025, los vuelos con A380 desde Múnich fueron 180, mientras que en junio de 2026 se redujeron a 132, una disminución de más de una cuarta parte, en parte debido a la inactividad de un avión por modificaciones y a que este modelo no operó en Denver este mes. La ruta de San Francisco reanudó el servicio con A380 en octubre de 2025 (la última vez fue en marzo de 2020), y tras la reanudación invernal, la tasa de ocupación de esta ruta cayó al 67,0%, frente al 76,4% del mismo período del año anterior. En el verano de 2026, el A380 operará solo tres vuelos semanales a San Francisco, y aumentará la frecuencia en invierno.
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