es.wedoany.com Noticia: Dave Kindig, presidente, propietario y diseñador de la empresa estadounidense de fabricación de autos personalizados Kindig-it Design, afirmó en una entrevista exclusiva con PlasticsToday que la tecnología de impresión 3D desempeña un papel habilitador importante en la fabricación personalizada de su empresa, aunque no se queja del uso de esta tecnología.
Kindig recordó que los inicios de la empresa fueron muy humildes: en 1999, solo contaba con un martillo de carrocería prestado, un yunque y un banco de carpintero para dar forma al metal, y un soldador prestado para unir las piezas. Actualmente, la colaboración de Kindig con Stratasys lleva 10 u 11 años; antes de eso, la empresa había tenido contacto con una impresora 3D pequeña a través de un amigo. Kindig señaló que la transición a las máquinas CNC aceleró realmente la adopción de la impresión 3D, permitiéndoles fabricar mordazas blandas personalizadas con Stratasys FDM Nylon 12CF para sujetar formas complejas durante el mecanizado. A medida que la tecnología de impresión se ha validado en aplicaciones prácticas, Stratasys indicó que el enfoque actual es hacer que el software sea más simple y rápido, permitiendo a los usuarios diseñar automáticamente diversos componentes y accesorios.
Actualmente, la empresa de Kindig opera dos equipos de deposición de filamento, incluidos una F370 y una 450mc, y utiliza varios polímeros. La poliamida reforzada con fibra de carbono es muy útil para componentes como faros delanteros y traseros; este material se puede lijar, imprimar y pintar, y también se puede utilizar para cromado por deposición de vapor. El CF1 Roadster, basado en un Corvette de 1953, es el modelo de producción en serie de Kindig, del cual se han vendido 33 unidades hasta la fecha. Este vehículo está fabricado en fibra de carbono, y su guantera, componentes del tablero y numerosos componentes de producción se fabrican con impresión 3D, utilizando poliamida, ASA, ABS y Ultem (polieterimida) para piezas resistentes al calor, como el capó.
Durante la pandemia de COVID-19, debido a problemas en la cadena de suministro, un motor que Kindig adquirió de Australia se retrasó. Para minimizar el impacto en la entrega de los vehículos, Kindig recurrió a Stratasys para imprimir en 3D un motor V12 completo como pieza de reemplazo, lo que permitió continuar desarrollando otros componentes y validar el diseño hasta que el motor real llegó 18 meses después con retraso. Kindig también utilizó la impresión 3D para fabricar brazos de control alargados para un modelo de restauración del Ferrari 288 GTO, antes de mecanizarlos en aluminio con CNC para garantizar el ajuste. Esta estrategia de sustitución también es adoptada por fabricantes de automóviles del mercado masivo al configurar líneas de ensamblaje para nuevos modelos. Además de componentes reales y accesorios de herramientas, Kindig también utiliza la impresión 3D para fabricar modelos de fundición a la cera perdida, por ejemplo, utilizando resina Stratasys SLA (estereolitografía) Somos para crear modelos para la fundición metálica de colectores de escape, y para imprimir herramientas para el apilamiento de fibra de carbono.
Kindig está siguiendo la tendencia de la electrificación y desarrolla autos eléctricos personalizados con dos socios independientes: Legacy EV en Gilbert, Arizona, y Hypercraft en Provo, Utah. Kindig indicó que intentos anteriores se vieron limitados por problemas con las baterías, pero con la fabricación de nuevas baterías por parte de Legacy EV según las especificaciones, esta vez espera tener éxito. Afirmó que no venderá este auto eléctrico, sino que lo conservará como colección, y solo considerará vender autos eléctricos después de la validación.
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