es.wedoany.com Noticia: Mack Trucks se prepara para expandir y optimizar aún más su línea de camiones y tractocamiones en los próximos meses, según reveló su empresa matriz, el Grupo Volvo, el 10 de junio.
Desde que Mack lanzó el tractor de carretera Pioneer, su modelo insignia de Clase 8, en abril de 2025, la renovación de modelos de este fabricante de camiones se ha acelerado continuamente. Durante el Día del Mercado de Capitales 2026 del Grupo Volvo, la empresa matriz sueca indicó que la actualización de las series de vehículos de carretera y de ingeniería concluirá en 2027, momento en el que se presentarán sucesivamente más modelos nuevos o versiones mejoradas. En el último año, Mack ha renovado los modelos Granite y Anthem, y ha añadido dos nuevos modelos: Pioneer y Keystone.
Roger Alm, presidente de Volvo Trucks, y Stephen Roy, director de operaciones de camiones en Norteamérica, pronunciaron discursos en el evento celebrado en Eskilstuna, Suecia, afirmando que la renovación está generando el retorno esperado de la inversión en la marca. "El negocio principal avanza en la dirección correcta", dijo Roy, "pero el segmento de transporte de larga distancia representa el 43% de la industria de camiones pesados en Estados Unidos y Canadá, y antes apenas habíamos incursionado en él. La buena noticia es que, con el lanzamiento del Pioneer y el nuevo Anthem el año pasado, ahora contamos con productos para ingresar a ese mercado".
Según datos del Grupo Volvo, en 2025 las cuotas de mercado de Mack en los distintos segmentos de Norteamérica fueron: vehículos de ingeniería 13,7%, transporte regional 11% y transporte de larga distancia 1,6%. Mack y su matriz esperan que el Pioneer, cuyo diseño aerodinámico es más fluido que el del Anthem anterior a la renovación, ayude a revertir su desventaja en el transporte de larga distancia. El CEO del Grupo Volvo, Martin Lundstedt, describió en 2025 el mercado de camiones pesados de larga distancia en Norteamérica como "un segmento en el que Mack prácticamente está ausente".
"Necesitamos más clientes nuevos para ampliar nuestra cuota de mercado; solo con los clientes actuales no podemos lograrlo", dijo Alm a analistas e inversores en Eskilstuna, sede de Volvo Construction Equipment. La empresa señaló que aproximadamente el 45% de las ventas y pedidos del Pioneer provienen de nuevos clientes. "Es una señal muy positiva de que el Pioneer y el Anthem tendrán un gran éxito", añadió Roy.
Las ambiciones de Mack con los nuevos modelos y las versiones renovadas se verán respaldadas por una nueva planta en Monterrey, México. Con una superficie de 1,7 millones de pies cuadrados y una inversión de 700 millones de dólares, la planta producirá camiones para Mack y su empresa hermana Volvo Trucks North America (VTNA). Peter Voorhoeve, presidente de VTNA, reveló en marzo a Transport Topics que se espera que la línea de producción arranque en julio. VTNA recibirá productos de la planta de Monterrey para exportarlos a Estados Unidos y Canadá, mientras que los productos de Mack cubrirán los mercados de México, América Latina, Estados Unidos y Canadá. Según los discursos, esta expansión también respaldará la duplicación de las exportaciones de Mack a Centroamérica, Sudamérica y el Caribe. El Grupo Volvo especificó que Mack se centrará en tres mercados clave: México, Chile y Colombia. "Son mercados muy maduros y de alta calidad, con flotas sólidas que están invirtiendo activamente en nuevas tecnologías y tecnologías sostenibles", afirmó Roy.
Roy, quien será reemplazado por Wilson Lirmann en agosto, añadió: "Es un área a la que esperamos regresar con entusiasmo. En el pasado tuvimos una fuerte presencia en los mercados de exportación, y ahora hemos seleccionado unos 18 países como objetivos clave para expandirnos".
Además, el Grupo Volvo se ha fijado el objetivo de alcanzar una cuota del 25% del mercado de camiones pesados en Norteamérica para 2030, anunciado en el anterior Día del Mercado de Capitales en noviembre de 2024 en Dublín, Virginia. De ese objetivo, se espera que VTNA contribuya con un 15% y Mack con un 10%. Según datos de Omdia Automotive, en 2025 VTNA representó el 9,1% de las ventas minoristas de Clase 8 en EE. UU., mientras que Mack representó el 8,7%. "Al entrar en la segunda mitad de 2025, el impulso se ha fortalecido, alcanzando una cuota de mercado del 9,3%", dijo Roy a analistas e inversores. "Al entrar en 2026, seguimos viendo un buen crecimiento de la cuota de mercado". Los pedidos del modelo Keystone se abrirán a finales del tercer trimestre de 2026 y reemplazará al modelo Pinnacle de la serie de vehículos de ingeniería de Mack, lanzado en 2006 como sustituto del Vision. Los pedidos del Granite mejorado están previstos para la segunda mitad de 2026.
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