es.wedoany.com Noticia: El sistema de asistencia a la conducción "Full Self-Driving (supervisado)" de Tesla ha sido aprobado para su despliegue en Bélgica, convirtiéndose en el quinto país europeo en autorizarlo. Anteriormente, Países Bajos, Lituania, Estonia y Dinamarca ya habían permitido el uso de esta función en carretera. El miércoles, el ministro de Transporte de la región flamenca firmó el documento de aprobación y anunció la noticia en la plataforma X (antes Twitter). Sin embargo, Tesla aún debe superar algunas pruebas antes de poder lanzar oficialmente esta función a los usuarios locales.
En cuanto a los avances técnicos del Full Self-Driving (FSD), un analista de Wall Street afirmó recientemente que el sistema "ha alcanzado efectivamente el nivel L4 de conducción autónoma (al menos en la mayoría de las condiciones)". Un usuario llamado Steve Shaw comentó al respecto, describiendo el estado actual del FSD: el sistema pertenece a lo que la industria suele denominar "L2++", un sistema de asistencia a la conducción que generalmente puede maniobrar el vehículo en condiciones climáticas favorables, pero el conductor humano debe permanecer alerta y listo para tomar el control en cualquier momento. El sistema podría acercarse al nivel L3 en condiciones limitadas, como en autopistas separadas y con buen clima.
El comentario también señaló que la afirmación del analista sobre "suficientemente seguro para formar una flota de robotaxis" debe tomarse con cautela. La operación de flotas es un escenario controlado; Tesla hizo que anotadores de datos marcaran cada característica importante en Austin durante varios meses, y estos datos se utilizaron para entrenar el modelo de conducción autónoma, mejorando la capacidad del robotaxi para reconocer objetivos, lo que equivale a un mapeo previo de una ciudad. Aunque el modelo general de Tesla significa que los datos benefician a todas las regiones, mejorando así el FSD (supervisado) en los vehículos de consumo, y el lanzamiento del servicio de robotaxis podría ser más rápido, esto solo ocurriría después de ver cientos de vehículos realizando múltiples viajes diarios en varias ciudades de Texas. Actualmente, todo esto aún no está comprobado. El comentario advierte que Tesla podría pronto alardear de que el kilometraje de sus robotaxis ha aumentado rápidamente de poco a 10 millones de millas, pero hay que tener en cuenta que la mayor parte de este kilometraje podría provenir de 500 vehículos en el área de San Francisco, operados por conductores humanos y registrados como un servicio de taxi humano común. Mezclar el kilometraje de conducción autónoma con el de conducción humana es engañoso.
Desde el servicio de robotaxis hasta el nivel L4 orientado al consumidor, hay un largo camino por recorrer. El escenario de consumo tiene demasiadas variables, y un sistema "casi L4" que carece de mapas locales y radar (o LiDAR) es difícil de generar confianza. El comentario sugiere que los gobiernos deberían exigir que todos los modos de conducción autónoma para consumidores informen directamente a las instituciones en caso de eventos de intervención, permitiendo que el personal describa las razones de la intervención a través de opciones dentro del vehículo, obteniendo así datos precisos y evitando diferentes percepciones sobre los logros de Tesla.
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