es.wedoany.com Noticia: El mineral de hierro es la única materia prima importante cuyo precio no ha experimentado grandes fluctuaciones durante el conflicto entre Estados Unidos e Israel e Irán, pero los fundamentos del mercado de esta materia prima clave para la fabricación de acero están cambiando.
El analista Clyde Russell señala que China compra aproximadamente tres cuartas partes del mineral de hierro transportado por vía marítima en el mundo para abastecer las plantas que producen un poco más de la mitad del acero mundial. La gran mayoría del mineral de hierro de China proviene únicamente de Australia y Brasil, con pequeñas cantidades importadas de otros países como Sudáfrica y Guinea. Este comercio evita el estrecho de Ormuz, que ha estado efectivamente cerrado a los barcos desde que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos el 28 de febrero.
Desde el estallido del conflicto, los precios del mineral de hierro se han mantenido básicamente estables, en contraste con las fluctuaciones observadas en materias primas como el petróleo crudo, los productos refinados, el gas natural licuado, el carbón, el cobre y el aluminio. El rango de negociación de los contratos de mineral de hierro en la Bolsa de Singapur es de 14 dólares por tonelada, manteniéndose estable en torno a los 105 dólares por tonelada desde principios de año. Los precios subieron desde un mínimo de 98,20 dólares por tonelada el 20 de febrero hasta un máximo de 111,91 dólares por tonelada el 11 de mayo, debido a que los compradores chinos temían una posible escasez de combustible marino por el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, para luego caer a 101,65 dólares por tonelada el 10 de junio.
La estabilidad de los precios ha ido acompañada de un crecimiento moderado de las importaciones chinas. Según datos de aduanas, las importaciones en los primeros cinco meses fueron de 516,26 millones de toneladas, un aumento interanual del 6,3%. Sin embargo, las importaciones de mayo fueron de 97,71 millones de toneladas, una caída intermensual del 6%, el nivel más bajo en tres meses. Esta cifra difiere de las evaluaciones de los analistas de materias primas DBX Commodities y Kpler. DBX rastreó las importaciones marítimas de mayo en 105,56 millones de toneladas, mientras que Kpler estimó 106,4 millones de toneladas. Aunque los datos de los servicios de seguimiento no siempre coinciden exactamente con los datos aduaneros, una diferencia de 8 millones de toneladas en un mes no es habitual, y los analistas creen que podría reflejar que parte de la carga que llegó a finales de mes se trasladó a la liquidación de aduanas de junio.
El rendimiento de las importaciones chinas de mineral de hierro superó al de la industria siderúrgica, cuya producción en los primeros cuatro meses cayó un 4,1% hasta 331,12 millones de toneladas. La brecha entre las importaciones y la producción de acero crudo se atribuye en parte al aumento de las existencias de mineral de hierro en los puertos chinos, que alcanzaron un récord de 166,91 millones de toneladas en la semana que finalizó el 13 de marzo. Desde entonces, las existencias cayeron a 159,09 millones de toneladas en la semana que finalizó el 5 de junio, pero aún así son un 21% más altas que los 132 millones de toneladas del mismo período de 2025.
Otro factor que impulsa las importaciones de mineral de hierro es la disminución tanto de la producción nacional como de la ley del mineral. Según datos de MySteel, la producción china de mineral de hierro en los primeros cuatro meses fue de 326,8 millones de toneladas, una caída interanual del 1%. Esto sigue a una disminución de la producción en 2025 de 1.040 millones de toneladas en 2024 a 983,7 millones de toneladas, una caída del 2,8%. La ley del mineral de hierro nacional chino oscila entre el 20% y el 30%, lo que significa que debe procesarse para alcanzar la ley del 60% al 65% del mineral importado, un proceso costoso y de alto consumo energético.
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