es.wedoany.com Noticia: La semana pasada (del 8 al 14 de junio de 2026), los mercados chinos del acero y los metales no ferrosos continuaron mostrando una tendencia divergente, con una reducción de inventarios de planchas gruesas y cobre electrolítico, aunque la demanda de consumo final se mantuvo débil en general. Los pedidos del mercado naviero mundial siguen concentrándose en China y Corea del Sur, y las empresas navieras chinas han obtenido sucesivamente múltiples pedidos importantes de buques de alto valor añadido.
En cuanto a las planchas gruesas, la semana pasada los precios fluctuaron a la baja y las transacciones fueron débiles. El precio al contado de las planchas gruesas estándar de 14-20 mm se situó entre 3450 y 3540 yuanes por tonelada. En el lado de la oferta, las acerías integradas priorizan la entrega de pedidos de alto valor añadido para construcción naval, energía eólica y recipientes a presión, lo que ralentiza la liberación de recursos de planchas estándar, con una oferta ajustada de especificaciones principales en el norte de China. La demanda se mostró débil, con presión financiera en los sectores de infraestructura y bienes raíces, insuficiente inicio de nuevos proyectos y pocos pedidos para fabricantes de maquinaria y recipientes a presión, limitándose los usuarios finales a compras de pequeñas cantidades para necesidades básicas. La semana pasada, el consumo de planchas gruesas fue de 1,7094 millones de toneladas, una disminución semanal de 17.500 toneladas y una reducción mensual del 0,81%. Los participantes del mercado mantienen una actitud cautelosa y expectante, y se espera que los precios se mantengan en un rango estrecho esta semana.
En cuanto a las bobinas laminadas en caliente, según la encuesta completa de muestras de bobinas laminadas en caliente de Mysteel, la semana pasada se estimó un impacto total de 10.000 toneladas, mientras que esta semana el impacto real total fue de 40.000 toneladas, y se espera que la próxima semana sea de 21.200 toneladas. Esta semana, una acería en el este de China reanudó la producción, con períodos estadísticos del 4 al 10 de junio de 2026 y del 11 al 17 de junio de 2026, respectivamente.
En el mercado de metales no ferrosos, el precio del aluminio electrolítico primero cayó y luego subió, con un centro de gravedad semanal a la baja. Las tarifas de procesamiento de barras de aluminio se mantuvieron en un nivel relativamente alto, con transacciones al contado regulares. Las empresas transformadoras mostraron disposición a reponer existencias durante las caídas de precios del aluminio, pero ante el aumento de las tarifas de procesamiento, su entusiasmo por realizar pedidos fue insuficiente. En el lado de la oferta, la producción semanal de barras de aluminio pasó de una disminución a un aumento, con operaciones de aumento y reanudación de producción en algunas regiones. Los inventarios en almacenes sociales y de fábrica continuaron reduciéndose, pero el problema central de la falta de pedidos en el sector de materiales de construcción sigue siendo difícil de resolver. En cuanto al cobre electrolítico, la semana pasada el inventario al contado en China fue de 250.100 toneladas, una disminución de 12.000 toneladas respecto al día 28 y de 5.500 toneladas respecto al día 1. En el mercado de Shanghái, debido al debilitamiento de la relación de precios de importación, la entrada de cobre importado por despacho aduanero se redujo, y la llegada de cobre nacional también fue limitada, con una reducción general de inventarios. El precio del cobre se mantuvo en un nivel alto, lo que generó una clara reticencia en las empresas transformadoras a comprar, con una demanda de adquisiciones débil, aunque las caídas de precios aún estimularon la reposición de existencias. Se espera que el volumen de llegadas al mercado esta semana sea difícil de aumentar, y los inventarios continuarán disminuyendo ligeramente.
En cuanto a políticas y puntos calientes del sector, según los datos publicados por Clarksons el 9 de junio, en mayo de este año, el volumen global de nuevos pedidos de buques fue de 147 unidades, equivalentes a 4,52 millones de CGT (toneladas brutas corregidas), una disminución interanual del 45% y un aumento interanual del 91%. Entre ellos, las empresas navieras chinas obtuvieron 97 pedidos de buques, equivalentes a 2,11 millones de CGT, con una cuota de mercado global del 47%, manteniéndose como campeonas mundiales en pedidos durante 14 meses consecutivos; las empresas navieras surcoreanas obtuvieron 34 pedidos, equivalentes a 1,99 millones de CGT, con una cuota de mercado global del 44%. Los pedidos de las industrias navieras de China y Corea del Sur representaron el 91% del total mundial, y la tendencia de "competencia entre dos potencias" en el mercado naviero global se ha vuelto cada vez más evidente. En términos de número de buques, los pedidos de las empresas chinas fueron 2,85 veces los de Corea del Sur, y en términos de CGT, 1,06 veces. Las empresas surcoreanas se centraron principalmente en pedidos de buques de alto valor añadido, con un CGT por buque de 59.000 CGT, un aumento de 27.000 CGT respecto al mes anterior. Recientemente, China ha obtenido sucesivamente múltiples pedidos importantes de buques, incluidos 12 VLCC (Very Large Crude Carrier) de 307.000 toneladas firmados por Hudong-Zhonghua, con un valor contractual de casi 10.000 millones de yuanes; 4 buques de transporte de GNL de 175.000 metros cúbicos firmados por Jiangnan Shipyard, con un valor contractual de 6.445 millones de yuanes; 6+4 VLCC firmados por Wison Clean Energy; y 3+3 buques quimiqueros de acero inoxidable de 26.000 DWT firmados por Wuchang Shipbuilding.
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