es.wedoany.com Noticia: México está mejorando su capacidad logística automotriz mediante la expansión de la infraestructura portuaria, aérea y terrestre, con el fin de hacer frente al crecimiento comercial y la complejidad de la cadena de suministro derivados del nearshoring en América del Norte. Según el informe Automotive Logistics Mapping in Mexico 2026 publicado por Cluster Industrial B2B, el país cuenta con una red de 1159 proveedores especializados en logística automotriz y cadena de suministro. El estudio señala que, en el contexto de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la creciente demanda de trazabilidad en la cadena de suministro y la presión por una mayor resiliencia operativa, la logística se convertirá en un factor clave para la competitividad de la industria automotriz mexicana, y la capacidad de transportar eficientemente vehículos, autopartes e insumos de producción será tan importante como la propia fabricación.
En el primer trimestre de 2026, México produjo 969,294 vehículos ligeros y exportó 795,631 unidades. De estas, el 75.8% se destinó a Estados Unidos y el 12.3% a Canadá. Los puertos siguen siendo fundamentales en la logística automotriz de México. Hasta finales de 2025, los puertos del país manejaron 2.26 millones de vehículos ligeros en transporte marítimo internacional. En 2025, el puerto de Lázaro Cárdenas lideró con un movimiento de 804,221 unidades, seguido por el puerto de Veracruz con 770,151, el puerto de Altamira con 475,437 y el puerto de Mazatlán con 172,359. En el primer trimestre de 2026, el puerto de Veracruz recuperó el primer lugar con un manejo de 171,598 unidades, un aumento interanual del 22.3%; durante el mismo período, el puerto de Lázaro Cárdenas manejó 133,427 unidades, el puerto de Altamira 89,461 y el puerto de Mazatlán 40,642.
La inversión en infraestructura portuaria se está acelerando. En 2026, se han anunciado inversiones públicas y privadas por un total de más de 296 mil millones de pesos mexicanos para la modernización de puertos principales como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira, Ensenada, Guaymas, Topolobampo y Progreso. El transporte aéreo de carga cobra cada vez más importancia en la cadena de suministro automotriz, especialmente para componentes de alto valor, piezas críticas y operaciones de manufactura avanzada. En el primer trimestre de 2026, el volumen de carga aérea internacional de México alcanzó las 212,377 toneladas métricas, un incremento interanual del 9.8%. El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) consolidó su posición como el principal centro de carga internacional del país, manejando 97,962 toneladas métricas; el Aeropuerto Internacional de Querétaro mantuvo el liderazgo nacional con 13,948 toneladas métricas de carga.
La capacidad logística está altamente concentrada en los principales corredores industriales. Guanajuato encabeza la lista a nivel nacional con 312 proveedores logísticos, lo que representa el 26.9% del total, seguido por la Ciudad de México (179), Querétaro (162), Nuevo León (155) y Jalisco (63). El informe atribuye esto a las plantas de ensamblaje, fabricantes de autopartes y parques industriales en la región del Bajío, así como a la posición estratégica de los estados fronterizos del norte para el comercio exterior. En el desglose por segmento de proveedores, las empresas de transporte son las más numerosas, con un total de 436, que ofrecen servicios de carga, fletes, ferrocarril, transporte marítimo y aéreo; en el ámbito de servicios logísticos integrales hay 219 proveedores, especializados en almacenamiento, distribución e instalaciones de depósito fiscal; otras 195 empresas brindan servicios profesionales como despacho aduanero, consultoría en comercio exterior y monitoreo satelital. Además, 191 empresas ofrecen soluciones de logística automotriz, desarrollo de proveedores, logística de terceros (3PL) y logística de cuartos (4PL), mientras que 118 proveedores se centran en la Industria 4.0, abarcando inteligencia artificial, análisis predictivo, ciberseguridad, computación en la nube y robótica colaborativa. El informe concluye que la combinación de infraestructura portuaria, conectividad aérea y una red de proveedores logísticos cada vez más especializada convierte a México en uno de los centros de carga más importantes de América del Norte.
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