es.wedoany.com Noticia: El operador ferroviario checo Leo Express ha iniciado una licitación para la adquisición de nuevas unidades eléctricas múltiples (EMU) y unidades eléctricas múltiples con batería (BEMU), con un acuerdo marco valorado en aproximadamente 1.650 millones de euros (40.000 millones de coronas checas). Se trata del mayor plan de renovación de flota emprendido hasta la fecha por la compañía, que incluye pedidos firmes de 44 BEMU y 21 EMU, con una opción de hasta 28 unidades adicionales. La fecha límite para la presentación de ofertas es el 29 de junio de 2026.
El acuerdo marco se divide en cuatro lotes regionales, correspondientes a las regiones de Olomouc, Zlín, Hradec Králové y Vysočina, con el objetivo de reemplazar material rodante obsoleto en algunos corredores electrificados. Cada lote cuenta con asignaciones fijas y opcionales específicas, donde los pedidos firmes incluyen 44 BEMU y 21 EMU, mientras que cada lote permite hasta cuatro opciones adicionales por tipo, lo que podría aumentar las BEMU en 16 unidades y las EMU en 12. Las BEMU deben tener entre 121 y 151 asientos, una velocidad máxima de 120 km/h en modo batería y de 160 km/h bajo catenaria. Las EMU, con entre 121 y 150 asientos, pueden alcanzar los 160 km/h en infraestructuras de 25 kV CA o 3 kV CC. En los criterios de evaluación, el precio tiene un peso del 70 %, los costes de mantenimiento del 22 % y el consumo energético del 8 %.
Con un volumen de 1.650 millones de euros, esta licitación convierte a Leo Express en uno de los mayores proyectos de adquisición de material rodante regional en Europa Central. A modo de comparación, el operador checo actual České dráhy firmó en 2024 un acuerdo marco con Škoda Transportation para la compra de hasta 200 EMU, valorado en unos 2.400 millones de euros; mientras que Arriva Czech Republic encargó en 2023 cinco BEMU a Stadler por unos 34 millones de euros. Esta licitación refleja el rápido crecimiento del operador, cuyo número de pasajeros en 2025 aumentó un 19,2 % interanual, alcanzando los 4,565 millones de viajeros. Todos los lotes incluyen BEMU, lo que marca un cambio estratégico hacia la tracción por batería en líneas regionales parcialmente electrificadas, en línea con las prioridades de inversión ferroviaria a largo plazo respaldadas por la Unión Europea, tal como destacó el Parlamento Europeo en sus recientes debates presupuestarios (fuente: Global Railway Review, 2025). Los plazos de entrega exactos y la estructura de financiación aún no se han revelado.
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