es.wedoany.com Noticia: Infra S.A. planea lanzar una oferta pública continua para construir una cartera inicial que incluya doce zonas verdes ubicadas a lo largo del Ferrocarril Norte-Sur (Ferrovia Norte-Sul), destinadas a la construcción de nuevos terminales ferroviarios. Esta es una de las medidas de la empresa controlada por el gobierno federal para reducir su dependencia fiscal del Tesoro.
En paralelo a los nuevos negocios, la empresa prevé subastar cinco zonas marrones en septiembre. Según la decisión del Ministerio de Transportes (Ministério dos Transportes), estas zonas se adjudicarán mediante licitación, en lugar de renovar los contratos existentes. Las operaciones mencionadas forman parte de la cartera de diez terminales ferroviarios que Infra S.A. posee en los tramos norte, medio y la extensión sur del Ferrocarril Norte-Sur (FNS).
Estas novedades se anunciaron el jueves pasado (11) durante el evento "Nuevas Rutas sobre Rieles" celebrado en B3 en São Paulo, organizado por el Ministerio de Transportes para explicar la cartera ferroviaria.
El director ejecutivo de Infra S.A., Jorge Bastos, explicó en el evento que el Ministerio de Transportes decidió no renovar los contratos de arrendamiento existentes, sino realizar nuevas licitaciones, lo que consideró una opción ideal. También destacó que la licitación de cada terminal se realizará de forma independiente. Se espera que los documentos de licitación se publiquen en julio y la subasta esté prevista para septiembre.
Los terminales relevantes incluyen dos terminales de carga sólida a granel y tres terminales de líquidos, con una superficie total de 29,3 hectáreas, un gasto de capital (Capex) de 91,6 millones de reales y una capacidad de manejo anual total de aproximadamente 5 millones de toneladas de carga útil. El director de proyectos de la empresa estatal, André Luís Ludolfo, indicó que el objetivo es ampliar esta capacidad de manejo y divulgar información sobre las reservas de zonas propiedad de Infra S.A. adecuadas para la construcción de nuevos terminales.
En cuanto a las doce zonas verdes también ubicadas en los tramos norte, medio y la extensión sur del Ferrocarril Norte-Sur (FNS), la empresa presentará pronto al mercado su potencial logístico para la construcción de nuevos terminales. Si hay empresas interesadas en participar, Infra S.A. llevará a cabo un proceso de estudio simplificado, en lugar de un EVTEA (Estudio de Viabilidad Técnica, Económica y Ambiental) completo.
El modelo de negocio establece que las empresas deben pagar una contraprestación fija por el uso de la propiedad estatal, además de una contraprestación variable vinculada al volumen de carga útil manejada por tonelada en el terminal. Si hay múltiples interesados en la cartera, se iniciará un proceso competitivo rápido para determinar al ganador final.
Ludolfo señaló que esta medida busca implementar las directrices del Ministerio de Transportes para reducir la dependencia de las empresas estatales del Tesoro, y es una de las acciones que Infra S.A. está tomando para buscar un desarrollo autónomo sin depender de fondos del Tesoro.
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