es.wedoany.com Noticia: SWA y HKS, empresas estadounidenses, están avanzando en el diseño de la segunda fase del parque Halperin sobre la Interestatal I-35E en Dallas. La primera fase, de 2,8 acres, se inauguró el mes pasado. Este parque cubierto sobre la autopista, con un costo de 300 millones de dólares, busca reconectar la comunidad de Oak Cliff, dividida por la construcción de la interestatal en la década de 1950. El proyecto incluye la ampliación de la autopista y la cubierta del puente sobre ella. La segunda fase, a cargo de SWA para el diseño paisajístico y HKS para los elementos arquitectónicos, ampliará el parque a más de 5 acres.
La opinión de la comunidad ha desempeñado un papel fundamental en la configuración de la visión del parque. Russell Crader, director y responsable de la práctica cultural global de HKS, señaló que, en coordinación con el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), el equipo asumió las esperanzas y los sueños de la comunidad, ajustando pesos y materiales, y la comunidad incluso opinó sobre la ubicación de cada árbol. Cuando el TxDOT inició la reconstrucción completa de la I-35E en 2017, los líderes comunitarios vieron la oportunidad de revertir problemas históricos mediante la construcción de un parque sobre la autopista, creando terrenos públicos sin precedentes y conectando comunidades divididas. Según un comunicado de prensa conjunto de las empresas de diseño, el diseño del parque Halperin se basa en el paisaje, la historia y la vida cotidiana únicos de Oak Cliff. La topografía escultórica evoca los acantilados y el relieve de la zona, y los diversos espacios funcionales apoyan el entretenimiento, las actuaciones, el aprendizaje y el descanso.
Las principales instalaciones del parque incluyen un paseo peatonal de la Calle 12 que cruza el tablero del puente de norte a sur, formando una columna vertebral peatonal principal, flanqueada por árboles, asientos y elementos culturales; un "gran césped"; un escenario de madera al aire libre para actuaciones; fuentes de agua planificadas; jardines perennes; un pabellón de madera y una plaza sombreada para vendedores y espectáculos; una serie de escalones que forman un espacio al aire libre para 300 personas; un patio de juegos con estructura de madera, bancos de piedra y un futuro bosquecillo; y una terraza en la azotea que se ampliará en la segunda fase. El terreno se eleva desde el tablero del puente formando acantilados abstractos, utilizando paneles de hormigón reforzado con fibra de vidrio, cuyo diseño hace referencia a los estratos de creta, esquisto y piedra caliza debajo de la comunidad de Oak Cliff, proporcionando una identidad visual mientras amortigua las vistas y el ruido de la interestatal inferior.
Con el inicio de la ampliación de la I-35E por parte del TxDOT, la Fundación de Espacios Públicos Verdes de Southern Gateway creó un grupo de trabajo para el plan de desarrollo equitativo, liderado por la Dra. Lorin Carter de C-Suite Equity Consulting. Este grupo de trabajo contactó a más de 500 residentes, empresas y organizaciones, y desarrolló un "Plan de Prioridades Comunitarias" que abarca seis áreas clave: historia y cultura, desarrollo económico, salud y bienestar, educación, estabilidad de la vivienda y seguridad comunitaria. April Allen, presidenta y directora ejecutiva de la fundación, indicó que, tras un año de elaboración del plan, la junta directiva quería que las ideas de la comunidad fueran el núcleo del trabajo, por lo que inició un nuevo proceso de solicitud de propuestas (RFP) para identificar y seleccionar un equipo de diseño compuesto por personas que conocieran la comunidad. La fundación estableció una asociación público-privada para recaudar fondos, incluyendo donaciones caritativas, bonos y una subvención de 25 millones de dólares del IIJA. El proyecto de cubierta liderado por el TxDOT tiene un costo de aproximadamente 47 millones de dólares. Un análisis preliminar de la Universidad del Norte de Texas en Dallas estima que solo la primera fase atraerá a más de 2 millones de visitantes al año y generará un impacto económico de más de 1.000 millones de dólares en los primeros cinco años, incluidos mayores ingresos por impuestos a la propiedad y actividad minorista.
Todd Strawn, responsable de SWA, señaló que, a pesar de la pandemia, la participación comunitaria continuó, y el equipo recopiló la mayor cantidad de información posible, lo que finalmente dio lugar a 15 propuestas de diseño. El proyecto se implementa por fases; elementos clave como "fuentes de agua, patio de juegos, áreas verdes, escenario al aire libre e instalaciones multifuncionales" se completaron en la primera fase, y la segunda fase agregará más espacios de juego y reunión. WSP analizó las diversas cargas involucradas en la cubierta y el parque, incluido un dosel de 250.000 libras y otras estructuras. Mofid Nakhaei, ingeniero estructural jefe, indicó que el equipo no pudo analizar la estructura como un puente típico, sino que colaboró con los diseñadores para modificar las cargas y adaptarlas a la superestructura del puente existente, utilizando espuma geotécnica con un peso de 2,5 libras por pie cúbico para el aislamiento acústico. La empresa conjunta de McCarthy y EJ Smith instaló 450.000 pies cúbicos de espuma geotécnica en cinco meses, bajo un contrato de aproximadamente 58 millones de dólares. Thomas Shepheard, gerente senior de proyectos, explicó que el equipo impermeabilizó el tablero del puente, creó un espacio en forma de bañera de 4,5 pies de profundidad entre las carreteras adyacentes e instaló los servicios públicos. Sobre la interestatal, a unos 65 pies de profundidad, el equipo tuvo que construir hasta el borde sin comprometer la seguridad; el TxDOT permitió 30 noches de trabajo nocturno, con un máximo de dos carriles cerrados. El equipo colaboró con BakerTriangle Prefab para prefabricar paneles de pared; 13 paneles de metal conformado en frío, con alturas de 20 a 32 pies y anchos de 8 a 10 pies. KSC Inc., como fabricante de fijaciones para paneles metálicos, proporcionó servicios para la fachada de tres paneles, y Equity Glass and Glazing colaboró con Baker para instalar ventanas horizontalmente en un entorno de taller. Los trabajadores también instalaron aleros de hormigón reforzado con fibra de vidrio para la estructura elevada del zoológico. El parque tiene un desnivel de aproximadamente 8 pies, esencialmente un espacio de dos niveles, con el paseo peatonal como columna vertebral central. Crader agregó que el edificio multifuncional, la entrada del escenario al aire libre de doble curvatura y el equipo de juegos lo convierten en uno de los proyectos con mayor uso de madera a gran escala en Dallas. El edificio multifuncional está hecho principalmente de pino del sur de Alabama, prefabricado en Tennessee; los trabajadores instalaron 12 columnas de abeto Douglas en la parte delantera, con tableros de techo de 3.000 libras y vigas de 2.000 libras. El techo de madera contralaminada consta de tres capas, cada una de 4,5 pulgadas de espesor.
El dosel del escenario al aire libre está compuesto por siete armaduras de alerce alemán. StructureCraft se encargó del diseño, adquisición e instalación llave en mano. Cada armadura tiene tres componentes de madera laminada de doble curvatura, formando una forma de silla de montar. La luz neta de las armaduras varía de 45 a 55 pies, con una altura trasera de 20 pies y una delantera de más de 27 pies, aseguradas con correas metálicas circulares. Estas armaduras se fabricaron y preensamblaron en Alemania, llegaron por barco y se izaron con una grúa de más de 200 toneladas. El diseño de la plantación del parque enfatiza especies resistentes capaces de soportar las fluctuaciones estacionales de temperatura del norte de Texas y las sequías periódicas. Más de 100 árboles, que representan aproximadamente diez especies, comienzan a formar un dosel; las plantas de hoja perenne proporcionan estructura durante todo el año; más de una docena de plantas perennes y arbustos con flores introducen color estacional; y seis especies de gramíneas nativas añaden textura y movimiento, apoyando el hábitat y la salud ecológica. El diseño de la segunda fase agregará 2,4 acres al parque, lo que podría tomar aproximadamente dos años, e incluirá posiblemente un parque para perros, un segundo pabellón y un puente que conecte con el Zoológico de Dallas. Nakhaei señaló que, debido a la extensión de la cubierta sobre la autopista, la seguridad contra incendios será un elemento de diseño importante, que podría requerir ventiladores de chorro, sistemas de iluminación y eléctricos. Tanto WSP como McCarthy han participado anteriormente en el proyecto similar del parque Klyde Warren en Dallas, que también se ampliará en aproximadamente dos acres. Con el avance de otros proyectos de ampliación de autopistas, como el proyecto del Cañón I-30, por ejemplo, un proyecto de 2,3 millas de largo entre la I-35E y la I-45 en el centro de Dallas con un costo de 888 millones de dólares, se espera que surjan más proyectos similares al parque Halperin en la región.
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