es.wedoany.com Noticia: EMH (Engineered Material Handling) de EE. UU. ha lanzado recientemente el nuevo carro final HSETC (HSETC End Trucks), que cuenta con una placa de conexión de la viga principal en la parte superior del cuerpo del carro final, al tiempo que conserva todas las ventajas del carro final HSE estándar (HSE End Trucks), como la conexión por fricción lateral. El equipo de ingeniería de EMH desarrolló esta configuración de carro final en respuesta a las necesidades de los clientes, permitiendo a los fabricantes de grúas elegir la estructura según sus preferencias.
El carro final HSETC utiliza una conexión de rueda de eje estriado de accionamiento directo, ruedas de acero endurecido, barredores de rieles y topes, equipado con un motor TEFC de 60 minutos con montaje clase F y un freno rectificador de CC. Este carro final está listo para funcionar con accionamiento de frecuencia variable (VFD).
La estructura de acero del carro final EMH HSETC utiliza una viga de cajón torsional, preparada para conectarse a la viga principal de la grúa. El mecanizado preciso y la alineación exacta de las placas de montaje de la viga principal de la grúa contribuyen a mejorar las características de desplazamiento y prolongar la vida útil. El rango de diámetros de rueda en stock para el carro final HSETC es de 100 mm, 130 mm, 160 mm y 200 mm, y también se pueden suministrar modelos para grúas de doble viga y diámetros de rueda mayores bajo pedido especial.
Con sede en Valley City, Ohio, EMH diseña, vende y fabrica una gama completa de soluciones de equipos de manipulación de materiales para puentes grúa, con capacidades de carga desde 25 libras hasta 300 toneladas, incluyendo grúas puente, grúas pórtico, grúas de brazo, grúas independientes, grúas de estación de trabajo y kits de grúas, así como polipastos eléctricos de cable de acero y carros finales personalizados y estándar. EMH está certificada según ISO 9001:2015.
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