es.wedoany.com Noticia: El Tribunal Supremo Administrativo de Finlandia rechazó el 2 de junio de 2026 la solicitud de permiso de apelación de Škoda Transtech, confirmando que su impugnación legal de 2025 contra la adjudicación del contrato marco de suministro y mantenimiento de tranvías a Stadler Polska por parte de la Autoridad de Transporte de la región de Helsinki había fracasado. El contrato abarca más de 183 tranvías para la renovación de la flota y la ampliación de líneas. El tribunal determinó que la exclusión de Škoda Transtech del proceso de licitación por no cumplir con las especificaciones técnicas obligatorias era legal.
La disputa se originó en una licitación de contrato marco iniciada en 2023 para reemplazar tranvías en servicio desde las décadas de 1970 y 1980, y suministrar nuevos vehículos para líneas en expansión. En noviembre de 2025, el licitador seleccionó la oferta de Stadler Polska y excluyó a Škoda Transtech. Škoda Transtech presentó posteriormente una objeción ante el Tribunal de Disputas Económicas de Finlandia, alegando que su oferta cumplía con los requisitos técnicos y que la propuesta de Stadler superaba el presupuesto disponible aprobado por los ayuntamientos de Helsinki y Vantaa. En marzo de 2026, el Tribunal de Disputas Económicas falló a favor de la exclusión, argumentando que la oferta no cumplía con los criterios de licitación obligatorios. El Tribunal Supremo Administrativo rechazó una nueva apelación, haciendo que la sentencia del tribunal inferior fuera definitiva.
Esta impugnación de la contratación se resolvió siete meses después de la adjudicación del contrato, más rápido que el tiempo medio de tramitación de las disputas de contratación ferroviaria en la UE. Según datos del Tribunal de Cuentas Europeo para 2024-2025, las apelaciones relacionadas con contratos públicos de infraestructura de transporte suelen tardar entre 12 y 18 meses. Un caso comparable es la impugnación de CAF en 2023 contra la adjudicación de un contrato de material rodante para el metro de Varsovia, que tardó 15 meses desde su presentación hasta la sentencia final del Tribunal Supremo Administrativo (según el International Railway Journal, 2024). El valor total de la licitación de Helsinki-Vantaa no se ha revelado, mientras que acuerdos marco similares de tranvías nórdicos, como el pedido de 90 unidades CAF Urbos para Oslo en 2024, oscilan entre 180 y 250 millones de euros. La presencia operativa actual de Stadler en Escandinavia, incluidas las recientes entregas a Bergen y Oslo, proporciona información contextual que respalda la elección del licitador, aunque no consta en el expediente judicial.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
