es.wedoany.com Noticia: Los operadores logísticos están ampliando los servicios de puente terrestre en la región del Golfo para hacer frente al impacto en la cadena de suministro provocado por la guerra entre Estados Unidos/Israel e Irán. Oman Air Cargo ha puesto en marcha esta semana un servicio de conexión terrestre (RFS) diario entre Mascate y Dubái; mientras que GWC, con sede en Qatar, ha lanzado un corredor logístico aéreo-terrestre en el Golfo basado en el sistema TIR (Transporte Internacional por Carretera). Mike Parra, director ejecutivo de DHL Express para Europa, declaró el miércoles que la demanda de conexiones de transporte regional por carretera en la zona también ha experimentado un aumento significativo. Parra señaló que la incertidumbre en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz han llevado a los clientes a recurrir a los productos y la red de mensajería pesada de DHL. Cuando DHL cuenta simultáneamente con redes terrestres y aéreas en Oriente Medio, con capacidad para reubicarse desde Baréin hacia Mascate y Riad, y además dispone de una red de carreteras en Europa, se convierte en la opción preferida de los proveedores logísticos.
Este nuevo corredor comercial terrestre del Golfo ha madurado rápidamente en solo cuatro meses, impulsado por los gobiernos regionales. Achraf Ellili, director ejecutivo de Saudi Flow Progressive Logistics, señaló que todas las autoridades se han comprometido a hacer que todo el ecosistema funcione de manera coordinada, logrando en 47 días lo que normalmente habría requerido años. Hasan Almanasif, gerente ejecutivo de la Asociación de Automóviles y Turismo de Arabia Saudita, elogió la rápida cooperación entre los países del Consejo de Cooperación del Golfo para mejorar los procesos de despacho y tránsito de camiones, e instó a los operadores a aprovechar esta oportunidad. El lanzamiento del nuevo servicio de conexión terrestre por parte de Oman Air Cargo responde precisamente a este llamado. Michael Duggan, responsable de carga de la aerolínea, indicó que el servicio apoya el creciente flujo comercial entre los EAU y Omán mediante transporte bidireccional en camión, ofreciendo una ruta alternativa a los clientes afectados por la disrupción. Este nuevo servicio, al complementar las operaciones tradicionales de carga aérea, permite el transporte de una gama más amplia de tipos de mercancías entre Dubái y Mascate, generando una mayor flexibilidad en el movimiento de cargas. A medida que la cadena de suministro regional continúa evolucionando, Oman Air Cargo sigue centrada en ofrecer soluciones de transporte fiables y centradas en el cliente para respaldar el comercio en todo Oriente Medio.
Esta aerolínea no es la única que aprovecha la oportunidad. La demanda de servicios de conexión terrestre se disparó un 30 % en las tres semanas previas al inicio de la guerra. El nuevo servicio de GWC utiliza su red para coordinar los servicios de proveedores regionales. Las perspectivas a largo plazo de esta ruta siguen enfrentando desafíos: se espera que, cuando la guerra finalmente termine, los transportistas y cargadores vuelvan a los métodos tradicionales, pero las esperanzas de una resolución rápida del conflicto continúan desvaneciéndose. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, no asistirá a la cumbre en Suiza antes de abordar el avión para las negociaciones, ya que estas han sido abandonadas. A pesar de que el memorando de entendimiento de alto el fuego firmado el miércoles enfatiza que Estados Unidos e Israel deben cesar inmediatamente los ataques contra el Líbano, las fuerzas israelíes continúan operando. Estos ataques comenzaron casi al mismo tiempo que el presidente Trump firmaba el memorando de alto el fuego, lo que llevó a un agente de carga a comentar con sarcasmo: "¿Cuánto duró ese maldito alto el fuego?". Este caos ofrece una perspectiva a largo plazo para el puente terrestre. Ellili señaló que, dado que los cargadores ya han experimentado la fiabilidad de esta ruta, prevé que mantendrán un cierto porcentaje de su carga transportándola de esta manera, ya que ha demostrado su valía bajo pruebas de estrés a gran escala. Ahora es una opción viable. Los cargadores necesitan una estrategia de doble corredor, y el Consejo de Cooperación del Golfo ahora puede ofrecerla. Jebel Ali seguirá siendo de clase mundial, pero ya no es la única puerta de entrada. Este nuevo corredor ha sido sometido a pruebas de estrés, está aquí y es complementario.
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