es.wedoany.com Noticia: La empresa japonesa de taxis Go salió a bolsa el martes. Un portavoz de la compañía indicó que planea utilizar los 88.600 millones de yenes (aproximadamente 553 millones de dólares) recaudados en la OPI para expandir su negocio de taxis autónomos y realizar adquisiciones. Fundada en 1977 como operador de taxis, la empresa gestiona actualmente la aplicación de taxis más grande de Japón, con 35 millones de descargas y 85.000 vehículos asociados. Según el tiempo de uso, ocupa el 80% del mercado de aplicaciones de taxis en Japón y cubre 46 de las 47 prefecturas del país.
Go planea destinar los fondos obtenidos de la nueva emisión de acciones a la investigación y desarrollo de taxis autónomos, así como a la expansión del negocio, incluyendo fusiones y adquisiciones estratégicas dentro y fuera del sector del taxi. Esta estrategia responde a la escasez de conductores que enfrenta la industria del taxi en Japón. Según un informe que cita datos del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, el número de conductores de taxi en el país ha disminuido aproximadamente un 20% en los últimos años, y el envejecimiento de la población dificulta revertir esta tendencia. Los servicios de transporte compartido se lanzaron en Japón en 2024, pero solo en áreas específicas y con el requisito de que los conductores estén empleados por empresas de taxis, lo que ha tenido un impacto limitado en aliviar la escasez de conductores.
Go ya considera los taxis autónomos como parte de su futuro, aunque aún no está claro cuándo se materializará esta visión. La compañía ha colaborado con Waymo, la filial de vehículos autónomos de Alphabet, y con Nihon Kotsu, uno de los operadores de taxis más grandes de Japón, encargándose Go de la coordinación estratégica de esta alianza. Según informó Nikkei Asia, el director ejecutivo de Go, Hiroshi Nakajima, declaró anteriormente que Go no invertirá directamente en sistemas de conducción autónoma. Go aún no ha establecido un cronograma para operaciones completamente autónomas, y un portavoz de la empresa indicó que planea comenzar la conducción totalmente autónoma sin presencia de expertos humanos después de verificar la tecnología y obtener las aprobaciones necesarias.
Mientras la tecnología de conducción autónoma aún no está madura, Go también busca ventajas competitivas en su negocio tradicional. La empresa se ha asociado con Kakao T, Alipay y WeChat Pay para permitir que los viajeros entrantes de Corea del Sur, China y Taiwán soliciten taxis asociados con Go directamente desde sus aplicaciones locales.
Go no es la única empresa que ve potencial en el mercado de taxis autónomos de Tokio. En marzo, Uber, Wayve y Nissan anunciaron planes para poner a prueba un servicio de taxis autónomos en Tokio a finales de 2026, lo que marca la primera asociación de Uber con vehículos autónomos en Japón. El servicio utilizará vehículos eléctricos Nissan Leaf equipados con el sistema de conducción basado en inteligencia artificial de Wayve, y los usuarios podrán reservarlos a través de la aplicación de Uber. Además, Uber se ha asociado con S.Ride para permitir que los turistas internacionales soliciten viajes a través de la aplicación de Uber. La empresa conjunta de SoftBank y Didi Chuxing, Didi Chuxing Japón, también tiene acuerdos similares. Durante su proceso de salida a bolsa, Go atrajo inversiones de BlackRock, Wellington Management y M&G Investment Management, lo que refleja la preferencia actual de los fondos institucionales globales por el mercado japonés. Desde entonces, las acciones han caído por debajo del precio de salida a bolsa, cerrando el viernes a 2.314 yenes, aproximadamente un 4% por debajo del precio de OPI de 2.400 yenes.
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