es.wedoany.com Noticia: DB InfraGO llevará a cabo una modernización integral del corredor ferroviario Berlín-Hannover, de 221 km de longitud, a partir de octubre de 2026, abarcando desde la capital de Alemania hasta el nudo de Lehrte, cerca de Hannover.
Hasta finales de 2027, DB InfraGO reemplazará más de 175 juegos de desvíos, 260 km de vías y 13 km de paneles acústicos. Al mismo tiempo, se modernizarán 25 estaciones, algunas de las cuales se adaptarán para ser accesibles a personas con movilidad reducida.
El proyecto también incluye la reparación de puentes, pasarelas peatonales y sistemas de calefacción de desvíos, así como trabajos de mantenimiento en la red eléctrica, señalización y sistemas de control de tráfico. Durante el cierre de vías, también se modernizarán tramos de la "vía fija" en la línea de alta velocidad cerca de la ciudad de Stendal, como parte de la infraestructura.
Las obras se realizarán en cuatro fases principales. En la primera fase, de octubre a diciembre de 2026, el tramo este entre Fallersleben y Berlín-Spandau estará completamente cerrado. Posteriormente, de diciembre de 2026 a octubre de 2027, algunos tramos podrán operar con vía única, utilizando la ruta alternativa de la línea principal de Lehrter Stammbahn. En el tramo oeste, entre Lehrte y Fallersleben, será necesario un cierre completo de febrero a julio de 2027 para realizar las complejas modernizaciones. El proyecto finalizará con un nuevo cierre completo del tramo este de octubre a diciembre de 2027.
La modernización de la línea Lehrte-Berlín implica la mejora de la infraestructura y la electrificación paralela de la línea principal de Lehrter Stammbahn, uno de los mayores proyectos de electrificación en curso en Alemania. La modernización de este corredor es el octavo proyecto en Alemania que implica una renovación integral de un corredor ferroviario, siendo la segunda línea más larga después del corredor Hamburgo-Berlín, cuya infraestructura se modernizará simultáneamente mediante la coordinación de todos los sistemas ferroviarios.
Gerd-Dietrich Bolte, miembro del equipo directivo de DB InfraGO responsable de planificación e infraestructura, señaló que esta medida permite que los trenes continúen circulando durante las obras en la línea de alta velocidad, y a diferencia del proyecto Hamburgo-Berlín, se pueden reabrir ciertos tramos por fases, lo que supone una buena solución para los clientes.
El corredor Berlín-Hannover es una de las conexiones más importantes entre Berlín y el estado de Renania del Norte-Westfalia, con más de 400 trenes de pasajeros y unos 90 trenes de carga al día. Dada su importancia estratégica, DB InfraGO ha colaborado con operadores ferroviarios y autoridades de transporte regional para minimizar el impacto de las obras en la circulación de trenes.
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