es.wedoany.com Noticia: El grupo naviero griego Tsakos ha firmado un contrato con la china Hengli Heavy Industries para la construcción de dos graneleros Capesize de 180.000 toneladas de peso muerto, convirtiéndose en el último armador griego en unirse a la lista de nuevos pedidos de buques Capesize.
Según múltiples fuentes de construcción naval y corretaje, el precio de cada buque se sitúa en aproximadamente 78 millones de dólares, con entrega prevista para 2028. Fuentes del mercado indican que estos buques podrían ser pedidos de reventa, no pedidos directos al astillero.
El grupo Tsakos, que opera a través de su filial cotizada en Nueva York, Tsakos Energy Navigation, se ha centrado tradicionalmente en el transporte de petroleros y gas natural, por lo que esta inversión en nuevos graneleros secos es poco común. El grupo opera actualmente una flota de unos 10 graneleros, con tamaños que van desde Kamsarmax hasta Capesize. El buque Capesize más reciente añadido es el World Seafarer, de 182.344 toneladas de peso muerto, encargado en 2021 en el astillero japonés Namura Shipbuilding y entregado en 2023. La flota total del grupo Tsakos supera los 110 buques (incluyendo los que están en construcción).
Este pedido es el último avance de Hengli Heavy Industries en la atracción continua de negocios de graneleros secos griegos. Varios armadores, incluidos Maran Dry, Seanergy Maritime, Neda Maritime, Alpha Bulkers y Enesel, ya han aparecido este año en el mercado de nuevos graneleros Capesize.
Otro armador griego, Cape Shipping, también ha sido vinculado con un acuerdo independiente de graneleros Capesize con Hengli Heavy Industries. Splash ha sabido que la empresa, controlada por la familia Adrianopoulos, ha encargado hasta tres buques de 180.000 toneladas de peso muerto, con entrega prevista para el segundo trimestre de 2028. Cape Shipping, que había estado ausente del mercado de nuevos graneleros secos durante más de 15 años, ha regresado recientemente a este mercado, encargando a principios de este año dos graneleros Newcastlemax en la china Dajin Heavy Industry. Este movimiento marca un cambio para el armador ateniense, cuyo plan de renovación de flota en los últimos años se ha centrado principalmente en inversiones en petroleros y portacontenedores, incluidos nuevos pedidos de petroleros de muy grande tamaño (VLCC).
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