es.wedoany.com Noticia: Recientemente, tras 24 horas de construcción continua e ininterrumpida, se completó con éxito la última losa superior del área del núcleo reservado de la Estación Norte de Haimen, un proyecto de control clave del nuevo Ferrocarril de Alta Velocidad a lo largo del Río Yangtsé. Esto marca la finalización total de la estructura principal de la estación de tren subterránea más larga, ultraprofunda y de gran tamaño de China, logrando un avance significativo en el proyecto.
La Estación Norte de Haimen es un raro centro ferroviario subterráneo de gran escala en China, caracterizado por su enorme envergadura, estructura compleja, alta dificultad técnica y riesgos de seguridad significativos. Su longitud de excavación continua alcanza los 1,8 kilómetros; la profundidad máxima de excavación es de 29,4 metros, equivalente a casi 10 pisos de altura; y el volumen total de tierra excavada es de aproximadamente 1,5 millones de metros cúbicos, equivalente a 600 piscinas olímpicas estándar.
La Estación Norte de Haimen está ubicada en un estrato de limo arenoso, arena fina y arcilla limosa blanda saturados de agua, un típico terreno geológico desfavorable de "superficie suelta y fondo blando", lo que hace que la construcción sea tan difícil como "construir un ferrocarril de alta velocidad dentro de un bloque de tofu". No hay precedentes internacionales para construir una estación subterránea que pueda albergar trenes que circulen a 350 km/h en este tipo de terreno. "El equipo de construcción del proyecto, basándose en medios de control digital inteligente, ha aplicado de manera innovadora tres sistemas principales: drenaje inteligente y visualizable, compensación servo de soporte de excavación y monitoreo automático de excavación, estableciendo un sistema de monitoreo de proceso completo que recopila, transmite, analiza y alerta en tiempo real, logrando la gestión previa de riesgos potenciales y asegurando que la calidad y seguridad del proyecto estén completamente controladas", afirmó Wang Zhengyang, subgerente de producción del proyecto en el sitio.
La Estación Norte de Haimen adopta una disposición de dos plataformas y seis vías, con un nivel subterráneo para pasillos de transferencia, un segundo nivel subterráneo para la plataforma del tren de alta velocidad y un tercer nivel subterráneo reservado para el ferrocarril interurbano local. Al norte de la estación se conecta con el planificado Nuevo Aeropuerto de Nantong, y en el futuro se convertirá en un gran centro de transporte integral que integre tren de alta velocidad, aviación, ferrocarril urbano, metro, autobús, taxi y otros modos de transporte. La finalización de la estructura principal subterránea marca la transición oficial de la construcción de la Estación Norte de Haimen a las fases de demolición de estructuras de soporte, instalación electromecánica y construcción de la estación, logrando un salto clave de "conquista estructural" a "integración de sistemas". Una vez completado, este proyecto establecerá un nuevo corredor rápido entre el Área Metropolitana de Shanghái, el Área Metropolitana de Nankín y el Área Metropolitana de Hefei, lo que tiene una importancia estratégica significativa para optimizar la red ferroviaria a lo largo del río Yangtsé, apoyar el desarrollo coordinado de la Franja Económica del Río Yangtsé y promover el desarrollo integrado de alta calidad del Delta del Río Yangtsé.
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