es.wedoany.com Noticia: Amtrak informó en junio sobre los últimos avances del Proyecto de Rehabilitación del Túnel del Río Este (East River Tunnel Rehabilitation Project), detallando el trabajo realizado desde el inicio del proyecto hace más de un año.
El primer túnel (Línea 2) tiene previsto reabrir en agosto, lo que marca un hito clave tras un año de demolición y construcción a gran escala. El segundo túnel (Línea 1) se cerrará a finales de este año, y todo el proyecto sigue en camino de completarse antes de finales de 2027. Los contratistas indicaron que este cierre total del túnel es esencial para identificar y resolver de manera segura problemas ocultos que no pueden abordarse eficazmente durante trabajos nocturnos o de fin de semana.
El Proyecto de Rehabilitación del Túnel del Río Este ha entrado en su fase más crítica. Este túnel es un enlace clave en el Corredor Noreste (Northeast Corridor, NEC), utilizado diariamente por cientos de miles de pasajeros de Amtrak, el Ferrocarril de Long Island (Long Island Rail Road, LIRR) y NJ TRANSIT. El proyecto abarca desde la demolición total hasta la reconstrucción del túnel de adentro hacia afuera, y se considera una de las obras de infraestructura más complejas de la Costa Este. Trabajar en un túnel centenario presenta numerosos desafíos, muchos de los cuales solo se descubren una vez iniciada la construcción. La Línea 2 reabrirá a principios de agosto, completando la primera fase y proporcionando una infraestructura más sólida, segura y confiable para los próximos cien años del túnel.
Tras el cierre el verano pasado, los trabajadores cerraron el túnel y retiraron décadas de infraestructura antigua, incluyendo 24,000 pies lineales de vías en funcionamiento, 12,000 pies de tercer riel, 8,100 toneladas de balasto y 8,000 traviesas. Durante la fase de demolición, los trabajadores retiraron aproximadamente 24,000 pies lineales de muros laterales a lo largo de las 3 millas del túnel y eliminaron unos 20,000 yardas cúbicas de hormigón. La demolición fue particularmente compleja debido a la antigüedad, alta densidad y composición del hormigón. Se utilizaron equipos robóticos de demolición y partidores hidráulicos de roca, que permiten un trabajo preciso en espacios reducidos mientras mantienen a los operadores alejados del riesgo de escombros. Tras retirar los muros laterales y desnudar el túnel hasta el revestimiento de hormigón, los trabajadores descubrieron problemas como sistemas de drenaje obstruidos, conductos envejecidos y filtraciones generalizadas de agua, hallazgos que confirmaron la necesidad de una reconstrucción completa.
Una vez finalizada la demolición, el proyecto pasó a reconstruir el túnel con infraestructura moderna. Las mejoras clave incluyen: nuevas configuraciones de muros laterales altos y bajos para mejorar la evacuación de emergencia y los pasillos de mantenimiento, vías fijas modernas de fijación directa para mejorar el drenaje y la calidad de la marcha, sistemas de drenaje más eficientes, y nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y energía. En cuanto a mejoras de seguridad, el proyecto introduce sistemas avanzados de protección contra incendios y seguridad humana, como sistemas más amplios de detección de calor y humo, sistemas de comunicación mejorados y señalización de rutas de emergencia más clara.
Durante el cierre de la Línea 2, mantener un servicio ferroviario confiable en los otros tres túneles aún abiertos fue una prioridad. A pesar de la parada de un túnel, las operaciones de Amtrak, el Ferrocarril de Long Island y NJ TRANSIT se mantuvieron casi normales, gracias a una estrecha coordinación con los socios regionales y la rápida respuesta del equipo de preposicionamiento de Amtrak. Con la Línea 2 cerca de completarse, el servicio de trenes se reanudará en agosto, seguido del cierre similar de la Línea 1 a finales de este otoño. Antes del cierre de la Línea 1, Amtrak completará los trabajos de refuerzo de infraestructura para mantener un servicio confiable durante la segunda fase.
Las lecciones aprendidas de la rehabilitación de la Línea 2 ya se han utilizado para guiar la implementación de la rehabilitación de la Línea 1. Para cuando el proyecto esté terminado a finales del próximo año, el Túnel del Río Este será más seguro, más resistente y brindará servicio a los pasajeros de Amtrak, el Ferrocarril de Long Island y NJ TRANSIT durante el próximo siglo. Junto con otros proyectos como el Portal North Bridge, el Connecticut River Bridge y el Programa de Reemplazo del Túnel B&P (B&P Tunnel Replacement Program), Amtrak está invirtiendo en una nueva era ferroviaria orientada a un servicio más seguro y confiable.
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