es.wedoany.com Noticia: La empresa binacional TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), responsable del ferrocarril Lyon-Turín, ha informado en su último boletín de avances que el proyecto del túnel de base de Mont-Cenis ha logrado nuevos progresos. En el sector CO5 de Villarodin-Bourget/Modane, en Francia, se ha completado el revestimiento permanente de dos pozos de ventilación, mientras que el tercer y cuarto pozos se encuentran en fase de construcción. Los primeros componentes de la nueva tuneladora ya han llegado a este sector.
Esta tuneladora de tipo gripper de Herrenknecht, con un diámetro de 10,4 m y una longitud total de 334 m, excavará un tramo de 18 km de los dos tubos del túnel de base de Mont-Cenis, que se extiende desde el túnel de ataque en Villarodin-Bourget/Modane, en el lado francés, hasta la estación de seguridad subterránea de Clarea, en el lado italiano. En el mismo sector, también se ha iniciado la excavación del acceso a la estación de seguridad en la base del túnel de ataque.
En dirección a Saint-Jean-de-Maurienne, la tuneladora "Viviana", encargada de excavar el túnel de la línea norte desde Saint-Martin-la-Porte hasta La Praz, aún no ha alcanzado la velocidad nominal debido a la compleja geología de la montaña. Esta tuneladora comenzó a operar en septiembre del año pasado. En la misma zona, continúan los trabajos de excavación mediante métodos convencionales en los túneles de ataque de Saint-Martin-la-Porte y La Praz, que abarcan el túnel de base, así como los pasos logísticos, los túneles de conexión y la estación de seguridad de La Praz.
En la entrada del túnel CO8 en Saint-Julien-Montdenis, en el lado francés, ambos tubos se excavan aún con métodos convencionales, y la instalación del revestimiento permanente en uno de los pasos ha superado los 1000 m este mes. En el sector CO3/4 de Chiomonte, en el lado italiano, se están realizando trabajos de preparación de la plataforma del sitio, incluida la instalación de una nueva pantalla de pilotes para la construcción de la entrada del sondeo exploratorio de Maddalena 2, cuyo primer tramo se excavará con métodos convencionales. La nueva plataforma se utilizará para albergar la tuneladora una vez completadas las pruebas de fábrica.
Los trabajos de preparación de los sitios de disposición de escombros avanzan simultáneamente. En Salbertrand, ha comenzado el montaje de la estructura de superficie de la planta de procesamiento de escombros; en Torrazza Piemonte, se están preparando las infraestructuras complementarias para el sistema de transporte de materiales al vertedero; en Susa, se ha completado la plataforma del sitio para recibir los escombros, y los componentes prefabricados correspondientes se están produciendo actualmente en otra ubicación.
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