es.wedoany.com Noticia: WestJet reduce significativamente su red de rutas hacia Estados Unidos para el verano de 2026. En comparación con el tercer trimestre de 2025, se espera que los vuelos entre Canadá y Estados Unidos en el tercer trimestre de 2026 disminuyan en 1.260, una caída del 14,1%. Esta medida se debe principalmente a la persistente debilidad de la demanda de viajes de placer de canadienses a Estados Unidos, mientras que WestJet está redirigiendo su flota de Boeing 737 hacia rutas de vacaciones fuera de Estados Unidos, como México, el Caribe y Europa.
Según datos de Statistics Canada, las tensiones políticas y comerciales entre Canadá y Estados Unidos han alterado el comportamiento de los viajeros desde principios de 2025. Al final del primer trimestre de 2026, los viajes de regreso de residentes canadienses desde Estados Unidos disminuyeron un 6,4% interanual, marcando 15 meses consecutivos de descenso; los viajes aéreos a Estados Unidos cayeron un 10,8%. El CEO de WestJet, Alexis von Hoensbroech, declaró a Reuters que los canadienses están "votando con los pies", evitando Estados Unidos en la medida de lo posible.
Según datos de planes de vuelo de Cirium, en el tercer trimestre de 2025, WestJet operó casi 9.000 vuelos entre Canadá y Estados Unidos, cifra que se reducirá a 7.696 en el mismo período de 2026. Air Transat se retira por completo del mercado estadounidense, mientras que Flair Airlines reduce sus vuelos en un 53,4%. En el mismo período, Air Canada aumentó sus vuelos entre Canadá y Estados Unidos en un 1,9%, y las aerolíneas estadounidenses en su conjunto crecieron un 1,5%, manteniéndose el mercado transfronterizo prácticamente estable. Porter Airlines, en fase de expansión, creció un 13,0%, aunque con un tamaño menor. De las 20 rutas independientes que WestJet elimina, más de dos tercios se dirigen a destinos de vacaciones, incluyendo Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Las Vegas y Maui. Las rutas canceladas y sus distancias incluyen: Calgary a Fort Lauderdale (2.479 millas/3.990 km), Kahului/Maui (3.089 millas/4.971 km), Raleigh-Durham (2.028 millas/3.264 km); Edmonton a Chicago (1.417 millas/2.280 km), Nashville (1.757 millas/2.828 km), San Francisco (1.163 millas/1.872 km), Seattle (558 millas/898 km); Halifax a Orlando (1.498 millas/2.411 km); St. John's a Orlando (2.022 millas/3.254 km); Toronto a Las Vegas (1.939 millas/3.121 km), Los Ángeles (2.171 millas/3.494 km); Vancouver a Boston (2.506 millas/4.033 km), Nashville (2.037 millas/3.278 km), Orlando (2.624 millas/4.223 km), San Diego (1.179 millas/1.897 km), San Francisco (801 millas/1.289 km), Tampa (2.594 millas/4.175 km); Winnipeg a Atlanta (1.299 millas/2.091 km), Nashville (1.089 millas/1.753 km), Orlando (1.704 millas/2.742 km).
Al mismo tiempo, WestJet redirige su capacidad hacia otros mercados internacionales. En el primer semestre de 2026, los vuelos desde Canadá a México aumentaron un 46% interanual, con un crecimiento del 59% en WestJet, sumando casi 5.000 vuelos adicionales. La aerolínea también ha inaugurado 8 nuevas rutas europeas, incluyendo: Edmonton a Reikiavik (inicio el 26 de junio de 2026, 1 vuelo semanal), Halifax a Copenhague (inicio el 28 de mayo de 2026, 4 vuelos semanales), Halifax a Lisboa (inicio el 1 de mayo de 2026, 4 vuelos semanales), Halifax a Madrid (inicio el 15 de mayo de 2026, 4 vuelos semanales), Toronto a Cardiff (inicio el 22 de mayo de 2026, 4 vuelos semanales), Toronto a Glasgow (inicio el 15 de mayo de 2026, 4 vuelos semanales), Toronto a Ponta Delgada (inicio el 12 de junio de 2026, 4 vuelos semanales), Winnipeg a Reikiavik (inicio el 27 de junio de 2026, 1 vuelo semanal). Algunas rutas de destinos soleados pasan de ser estacionales a ofrecerse durante todo el año, como Toronto a Puerto Plata y Ciudad de Quebec a Cayo Coco. El Aeropuerto Internacional de Calgary (YYC) añade nuevos destinos para el invierno, como São Paulo, Guadalajara, Ciudad de Panamá y Cozumel.
WestJet señala que la mayor autonomía de los nuevos Boeing 737 MAX 8 permite conectar desde el este de Canadá con "destinos culturalmente ricos". Esta expansión europea genera una gran capacidad de vuelos no estadounidenses más allá de los destinos soleados del sur. Para los viajeros canadienses, aunque disminuyen los vuelos a algunas ciudades estadounidenses, se amplían las opciones de ocio en otras regiones.
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