es.wedoany.com Noticia: El consorcio constructor Femern Link Contractors (FLC) de Dinamarca ha completado la fase de pruebas iniciales de la barcaza de inmersión especializada IVY para el túnel sumergido de Fehmarn Belt, con el primer elemento del túnel ya fijado entre las dos barcazas. Actualmente, la barcaza de inmersión se encuentra en el gran puerto de trabajo de la isla danesa de Lolland, y las pruebas han confirmado el funcionamiento normal de todas las funciones de IVY 1 e IVY 2 tanto en operaciones individuales como cuando operan como una embarcación conjunta.
La barcaza de inmersión IVY se desplegará en dos configuraciones: para los elementos estándar de 217 metros de longitud, cada extremo será soportado por una barcaza durante el transporte y la inmersión; mientras que para los elementos especializados más cortos, IVY 1 e IVY 2 se conectarán directamente entre sí, soportando el elemento en el centro. En la fase final de pruebas, se añadirá peso adicional equivalente al peso del hormigón de lastre al elemento fijo, y la IVY realizará pruebas de elevación y descenso del elemento dentro del puerto de trabajo.
Lasse Vester, subdirector de contratos de Sund & Bælt, indicó que IVY 1 y 2 son embarcaciones únicas diseñadas específicamente para los elementos del túnel de Fehmarn Belt, y su finalización y pruebas han llevado más tiempo del previsto. FLC se encuentra ahora cerca de la línea de meta, lo que permitirá que la embarcación reciba la aprobación para desempeñar su función en la inmersión de los 89 elementos del túnel. Se espera que a finales de esta primavera, el primer elemento sea sumergido en el puerto de Rødby y conectado a la entrada del túnel.
Debido a los desafíos en la finalización de la embarcación especializada IVY, la construcción del túnel de Fehmarn Belt se ha retrasado aproximadamente dos años. La empresa estatal danesa Sund & Bælt (empresa matriz de la sociedad del proyecto Femern A/S) canceló dos licitaciones en curso en febrero de 2026. La primera corresponde al contrato de vía y catenaria (TTC) del túnel, y la segunda al contrato de nuevas instalaciones de peaje para el túnel de Fehmarn Belt en el puerto de Rødby y la conexión de Storebælt en Halsskov. Sund & Bælt decidió elaborar un nuevo cronograma general del proyecto después de la inmersión del primer elemento del túnel, y se espera que estos dos contratos sean relicitados en una etapa posterior.
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