es.wedoany.com Noticia: XPENG se ha convertido en el último fabricante chino de vehículos eléctricos en iniciar la producción CKD (Completely Knocked Down) en Malasia. En junio, el primer XPENG G6 ensamblado localmente salió de la línea de producción en la fábrica de EP Manufacturing Berhad (EPMB) en el Parque Industrial HICOM Pegoh, Malaca, menos de seis meses después de que ambas partes firmaran el acuerdo de producción localizada.
La cooperación inicial abarca el SUV eléctrico XPENG G6 y el MPV de alta gama X9, junto con su versión de autonomía extendida PowerX REEV. El acuerdo también otorga a EPMB el derecho preferente para ensamblar tres modelos futuros de XPENG, lo que indica que la compañía considera a Malasia como una base de fabricación a largo plazo. XPENG ya produce vehículos en China, mientras expande su presencia localizada en Indonesia; sus vehículos para Europa son ensamblados por Magna Steyr en Austria, y Malasia se suma ahora a esta secuencia de bases de producción internacionales.
Malasia, con décadas de experiencia en fabricación automotriz, una base de proveedores madura, infraestructura industrial moderna y experiencia en la producción de vehículos con volante a la derecha, atrae a un número creciente de fabricantes que buscan alternativas fuera de China. La producción local reduce costos de transporte, acorta plazos de entrega y mejora la resiliencia de la cadena de suministro. Leapmotor ya ha elegido Malasia como su base de producción en la ASEAN a través de la fábrica de Stellantis en Gurun, Kedah; MG ha comenzado a ensamblar el S5 EV en Malaca a través de EPMB; Great Wall Motor también colabora con EPMB para ensamblar modelos electrificados; y BYD ha anunciado planes para establecer operaciones de fabricación en Malasia. El fabricante nacional Proton está ampliando su gama electrificada utilizando tecnología de Geely.
Paralelamente al avance en la fabricación, la infraestructura de carga en Malasia también se está expandiendo. El Merdeka 118 en Kuala Lumpur inauguró recientemente el centro de carga de CA más grande del país, con 32 espacios de carga. A través de operadores como chargEV, Gentari y JomCharge, la red de carga en autopistas continúa desarrollándose, y la carga en destinos se vuelve cada vez más común en desarrollos comerciales. La política de vehículos eléctricos de Malasia está pasando de incentivos fiscales iniciales para estimular la demanda a enfatizar la creación de valor local mediante ensamblaje, fabricación de componentes y desarrollo tecnológico.
El primer XPENG G6 ensamblado localmente se basa en la arquitectura SEPA 2.0 de 800 V de la compañía, compatible con carga ultrarrápida en CC e integra sistemas avanzados de asistencia a la conducción inteligente. Esto demuestra que Malasia no solo ensambla modelos eléctricos de nivel básico, sino que comienza a fabricar vehículos equipados con la tecnología más reciente. El país está impulsando simultáneamente el ensamblaje de vehículos, la infraestructura de carga, la participación de proveedores locales y los incentivos políticos para construir un ecosistema sistemático de la industria automotriz eléctrica.
